【莲花山过江通道来了！采用隧道方案】早前莲花山过江通道开启了可行性研究，其中列明该通道将会在大桥和隧道两个方案进行对比，现在看来应该是定下来了，不是以大桥方式过江而是走隧道模式。
7月27日，莲花山通道隧道工程方案深化研究勘察服务招标公告正式挂网发布。本次招标范围为莲花山通道K27+810至K32+450段隧道工程（含明挖段、工作井、盾构段等）的勘察服务，采用工程调绘、钻探、物探、水文试验、原位测试及室内试验等综合地质勘察方法，旨在详细查明项目区域工程地质及水文地质条件与特征，为隧道工程方案深化研究提供可靠的地质依据。
公告显示，莲花山通道为国家高速公路网G1536跨珠江口的特大型跨江通道工程，已纳入国家公路网规划及线位规划、粤港澳大湾区基础设施互联互通相关规划，以及《广东省高速公路网规划（2020—2035年）》。项目路线整体呈东西走向，上游距珠江黄埔大桥约9.5公里，下游距南沙大桥约13.5公里，跨江段拟采用四管单层盾构隧道方案，设计速度100公里/小时。
本次招标也最终让莲花山过江通道正式定位隧道方案过江。
不过考虑到番禺一贯工程的进度，这个通道要等建成估计得等上好久的时间了。
至此，珠江两岸的过江通道又一条有了实质性的进展。下一个是该轮到深珠通道还是穗深通道呢？