外交部：中方反对

7月31日的外交部记者会上，路透社记者提了个问题：《华尔街日报》说特斯拉正在考虑剥离中国业务，为跟SpaceX合并铺路，中方怎么看？

毛宁的回答很有意思。她说“不了解具体情况”，然后补了一句原则性表态——“我们一贯反对泛化国家安全概念，反对针对中国的歧视性行动。”

“不了解”三个字，其实已经把态度说透了。

这事从头到尾透着诡异。7月31日同一天，三方同时发声。

《华尔街日报》说有消息人士透露特斯拉要剥离中国业务；马斯克在社交平台X上直接怼了一句“这是假新闻”；特斯拉中国也回应说“不实消息”。消息来源、当事人、业务实体三方各说各话，这戏码本身就够乱的。

但毛宁那句“反对泛化国家安全概念”，才是整场记者会最值得琢磨的一句话。

为什么中方会在这个时候把“泛化国家安全概念”这八个字摆出来？

因为《华尔街日报》的报道里藏了一条关键的逻辑链：SpaceX是美国主要国防承包商，特斯拉中国业务如果跟SpaceX扯上关系，就会引发利益冲突。

报道甚至提到，特斯拉中国工厂的技术和供应链“可能会被用于美国军方”。

你看明白了吗？这套逻辑跟美国之前卡华为、卡中兴、卡大疆的套路一模一样。

先把中国企业跟“国家安全”挂钩，然后启动审查、限制、封锁。这次轮到特斯拉了，但逻辑没变，只要你的业务跟中国沾边，你就是“国家安全威胁”。

更值得玩味的是报道里另一个细节。消息人士说，马斯克特别担心特斯拉对中国的依赖，如果台海有事，特斯拉获取芯片的渠道可能会受到威胁。他们把剥离中国业务包装成“为潜在战争做准备”。

说白了，就是要把一家商业公司的问题，强行塞进地缘政治的框架里。

可问题是，特斯拉在中国的情况跟那些被美国制裁的中国企业完全不一样。

特斯拉上海超级工厂有多重要？今年上半年，特斯拉全球交付超83万辆，上海工厂交付了近46.8万辆，占比超过一半。

从2019年12月第一辆中国制造Model 3交付以来，上海工厂用六年半时间累计生产超过450万辆电动车，占特斯拉全球总产量的45%以上。

特斯拉是全球唯一获准在中国独资运营的国际汽车制造商，这个“例外待遇”是北京当年给的，也是特斯拉能在全球最大汽车市场站稳脚跟的关键。

要是真把这块业务剥离了，特斯拉还剩什么？

马斯克第一时间跳出来否认，不是没有原因的。资本市场最怕不确定性。7月31日传出剥离消息，市值瞬间蒸发数百亿美元。马斯克骂一句“假新闻”，好歹能稳住股价。

但话说回来，如果真是彻头彻尾的假消息，他何必在社交平台上一连发两条，先是说“假新闻”，一小时后又说“此事之前从来没提起过，简直是荒谬的假新闻”？反应这么大，反倒让人觉得有点欲盖弥彰的味道。

退一万步讲，就算这报道是捕风捉影，它反映出来的趋势却是真实的。美国国内要求进一步限制中美经贸往来的声音越来越大，泛化国家安全概念的做法越来越多。

从芯片到机器人，从无人机到逆变器，现在连一家美国公司在中国正常开展的业务，都能被套上“国家安全”的帽子来炒作。

毛宁那句话，说给的不只是记者。是说给美国那些天天拿“国家安全”当借口的人听的。

你可以在技术上设限，可以在贸易上施压，但你用“国家安全”这四个字来绑架一家全球企业的正常商业决策，这事儿本身就是歧视性的。

特斯拉在中国卖车、造车、雇人、交税，是正常的商业行为。非要把这件事跟SpaceX的国防承包商身份绑在一起，非要说中国工厂的技术“可能被用于美国军方”，这就是在给正常的商业往来泼脏水。

中方的态度很清楚：我不了解你说的具体情况，但我知道你想干什么。你拿“国家安全”当幌子搞歧视性操作，我反对。

至于特斯拉到底会不会剥离中国业务，这事儿目前还没定论。报道自己也说了，方案还在内部探讨阶段，存在调整甚至取消的可能。

但有一点可以肯定：只要美国还有人继续用“国家安全”当大棒，类似的传闻就不会是最后一次。