这两天，十堰市发改委通过"网上问政"平台，对网友关心的十堰至南阳高铁（简称"十南高铁"）给出了最新答复。别看回复短短几百字，信息量可不小——一句话定性：十堰东站具备新建铁路接轨引入条件。
目前，国家"十五五"铁路发展规划暂未发布，十堰至南阳、商洛至南阳高铁由国家层面深入研究论证和比选。关于十堰东站接入条件，十堰东站站场规模当前为3台7线，全站铺设有砟轨道，汉十高铁建设时已在东侧预留180米宽新建铁路场地。
商南方案（商洛西接轨）：从西十高铁商洛西站引出，经商洛市丹凤、商南，进入河南西峡、内乡、镇平至南阳，全长约306公里，总投资约463亿元。
十南方案（十堰东接轨）：从十堰东站向北，经河南淅川、内乡、镇平至南阳，全长约192公里，总投资约300亿元。
西合高铁（西安至合肥）全长约918公里，设计时速350公里，是西北东出最便捷的客运主通道。目前西段西安至商洛已随西十高铁于2026年6月30日通车，东段南阳至信阳至合肥（南信合高铁）可研已通过评审、计划2026年内开工。