极氪8x 曜影提车一个月了，6000公里，分享一下感受。邻国兜了一圈，剩下几乎都在代步。这车到底啥感觉呢？就是之前总会有营销号说“等欧美老牌车企开始认真做新能源车之后”的感觉，只不过这是台正经中国车。他跟大多数主流的国内新能源车都不太一样，究其根本就是在底盘调教上下的功夫应该没几家其他车企能比。新能源时代超大动力唾手可得，新时代各种主动悬挂之类的技术发展也很快，内饰的舒适性配置也能轻松拉满，但是有了这些东西的加持，不代表就可以忽视最基础最底层悬挂几何结构调教上下的功夫。“操控好”这三个字说的很轻松，但也正好是属于那种花了很多成本却表面上看不到 发布会上解释不清的东西，而我，就是很着迷于这些。

这辈子玩过的车没有百八十台也有大几十台，新车只买过两台，都让自己很满意，属于取悦自己的那种选择。汽车媒体这个行当买个车换合作换钱太容易了，但是很多车我确实下不去手，不是说拍节目要对观众负责这种冠冕堂皇的话，就是单纯的我觉得我的车得符合我的逻辑。所以不管新车二手车，挂在过我名下的车，没有一台是操控不行的（包括越野车，每一台也都是在同品类里操控数一数二的）

所以年初8X 3万公里环华开下来就有了可能80%想要购买的的冲动，觉得是一台很好的车再加上现在家里需求，而家里都是“玩具车”，确实需要一台可以家里用的车。但是第一次看到曜影看到猎空蓝这个颜色的时候，就是下定决心的时候了。

动力超过千匹的车我接触太多了，甚至说从接触的车型数量上来说全中国也没多少人比我多，因为巴哈赛场上遍地都是千匹车型，从十几家不同的奖杯卡车，到Class one巴吉，人均1200匹➕。所以我才会说挑拨燃油车跟新能源对立的人都是非蠢即坏，千匹燃油车只要你开过，你就会知道这玩意儿99.99999%的人都没法拥有，不是因为他们贵，不是因为他们的维护周期短。而是燃油机的动力输出曲线就决定了，大多数人驾驭不了，且正常街道驾驶基本不可能。新能源的电控➕底盘调教如果愿意下功夫➕动力输出特性，才让我现在每天开个1400匹的车街上代步变成可能。太爽了，真的太爽了。曜影对标的X5M我没有自己拥有过，但是从X5 50到X5M X6M那台N63/S63机器加起来开了也有一万公里了，我其实觉得“新公路之王”这个名头有点向下对标了，这玩意儿就不该加“新”，他就是公路之王。属于那种发布会上没法说清楚具体感觉，但是你就开吧 一开一个不吱声的车型。不信的话可以问任何一个试过曜影的车手 媒体人，他们都会跟你说差不多的结论。

现在超30-40w的国产新能源都做得非常不错，家家都有自己的看家本领，每家都能拿出一个方向的指标出来碾压一切。但是汽车这个东西是个整体，最起码对我来说在我拥有私人专职司机之前，开才是最重要的，开得爽，家里人坐的舒服安全，作为一个整体踩在我的甜点上，这台车做到了。

总之，这次又选了一台每次下车都会回头看好多眼的车。 8x曜影