炸了、炸了、真的又炸了！乌克兰海港管理局7月27日称，当天俄罗斯对尼古拉耶夫港内另一批货船发动了袭击，此次袭击造成一人死亡，另有人员受伤的消息传出。 乌克兰海港管理局的说法非常明确——被袭击的船只自2022年全面战争爆发以来就一直被困在港内，从未进行过商业航行。 7月27日凌晨，尼古拉耶夫港再次传出无人机袭击的消息。乌克兰地方官员通报，一名48岁男子死亡，另有人员受伤，三艘民用船只受损。乌克兰海港管理局随后补充称，遇袭船舶从2022年2月起便被封锁在港内，没有执行过商业航次。 也就是说，这些船已经停了四年多，并非刚从外海进入港口的运输船。 事情到这里并没有结束，俄罗斯国防部当天表示，俄军攻击的是两艘运载军用货物的船只。 按照俄方通报，这些船舶以及相关港口设施承担着军用物资运输和储存任务，因此属于俄军打击乌克兰后勤系统的一部分。 有人据此提出疑问，一艘多年没有商业航行的船，怎么会突然卸载军用货物？疑问当然存在，但也不能简单地用“长期停港”直接否定俄方说法。 船没有出海，不代表绝对不能通过码头或小型驳船接收物资。不过，俄方既然明确指认船上存在军用货物，就需要拿出相应证据。 而且尼古拉耶夫港最近遇袭不止一次。7月17日，俄军无人机打击当地港口设施，三艘悬挂外国旗帜的民船受损，两名乌克兰人在其中一艘船上死亡。 同一天，敖德萨港区也有船舶遇袭。乌克兰海港管理局当时称，7月以来针对港口和民船的袭击已经导致11人死亡，其中包括港口工作人员和外国船员。 到了7月27日，又有三艘船受损。7月28日，俄罗斯国防部继续通报称，俄军打击了尼古拉耶夫港的转运设施、燃料储罐和至少两艘船，其中一艘干货船被指正在向敖德萨方向运送军用物资。 路透社明确表示，无法独立核实俄方的战场通报。袭击仍在延续，7月29日，俄方宣称击中敖德萨附近多艘运送武器和军事装备的船只。 7月30日，俄罗斯国防部又表示，俄军在皮夫登内港以及敖德萨、切尔诺莫斯克附近击中三艘货船。俄方仍将这些船定义为军用运输工具，但没有公开足以独立验证其用途的证据。 连续几天盯着货船和港口打，目标已经不只是摧毁几艘船。港区一旦频繁遭袭，船东会减少靠港，保险公司会提高保费，船员也要承担更高风险。 即便没有被炸中的船，也可能因为航道、泊位和装卸设施受损而无法正常作业。 尼古拉耶夫港目前并非乌克兰主要粮食出口港，但它拥有船厂、仓储、码头和转运设施。长期停靠的船舶也不是一堆没有价值的废铁，经过维修后仍可能恢复运输。 船只受损以后，港方还要处理灭火、清障、维修和污染风险，占用的人力与设备同样是一笔消耗。俄乌冲突打到第五个年头，海上较量已经明显升级。 乌克兰不断袭击俄罗斯控制区附近的油轮、货船及运输设施，俄罗斯则加大对乌克兰黑海港口的远程打击。双方都在削弱对手的运输能力，只是当民船、商港和军用后勤混在一起时，最先承受代价的往往是普通船员和依赖海运维持生计的人。 尼古拉耶夫港7月27日遇袭留下的核心问题依然没有答案。 受损船舶长期没有商业航行，这是乌方公布的信息；船只正在运送或装卸军用货物，这是俄方提出的指控。