7月头部新势力交付数据出炉，行业走势彻底两极分化：零跑101267台创下历史新高，成为首个单月交付破10万的造车新势力；小鹏38027台、蔚来35934台、理想30468台环比同步下滑，小米稳定卡在3万台体量止步不前。

零跑依靠ABCD全价格段产品矩阵，下沉市场+家用车型+高端MPV多点开花，正式迈入十万月销常态化阶段；蔚来三大品牌交付集体回落，ES8独木难支，全年新车已全部发布，下半年只能依靠现有车型走量回血；小鹏受X9大规模召回、车型迭代影响短期销量承压，不过MONA新车订单火爆，8月大批量交付会带来增量，但低端冲量、高端乏力、品控不稳的结构性问题依旧存在。

理想耗时半年完成全系增程产品焕新，却直面增程红利消退、竞品扎堆内卷的多重压力，年度销量目标缺口巨大，只能依靠i8改款、全新i9旗舰找寻新增量；小米长期依靠SU7、YU7死守3万交付线，原地踏步便是退步，55万年度目标完成难度剧增，澎程新车推迟至9月上市错失窗口期，订单折损、产品短板、产能爬坡多重问题叠加，目标兑现压力拉满。

新能源行业早已告别集体上涨的红利期，规模化、产品结构、迭代效率成为各家比拼的核心。聊聊你的看法：哪家下半年最有逆袭潜力？小米今年能否完成既定销量目标？

新能源汽车 深度｜7月新势力销量解读：一超多强格局形成