把中国房车停在摩洛哥机场24天，情况会怎样？


昨天，8月1日，摩洛哥当地时间，大约中午12:30，我们从北京飞抵摩洛哥卡萨布兰卡。回国的这20多天时间里，我们就把房车停在机场停车场。

如我们所愿，房车安然无恙，没有发生传闻中的被人撬锁偷东西。感谢幸运之神总是伴随着我们。

机场停车场，房车每天收费42迪拉姆（32元/天），24天下来一共1008迪拉姆（730元），比停在营地便宜多了。

离开房车之前，为了安全起见，我们就把全车的电力设备全部关闭，包括逆变器和太阳能发电。但是保留了12伏电力正常运行，以便房车上的监控器记录实况。

停车24天，20度电的生活锂电池，电力下降到了只剩5%（1度电），这也是拓宝电池管理系统启动保护的最低限度，它能保证锂电池不馈电，让我们回来的时候能正常充电。

打开了所有电力设备开关进行检查，因为电池仍处于保护状态，无论是220伏的还是12伏的电器，都不能启动，电动支撑腿也无法收回，所以我们暂时还不能把车开走。

于是就在机场等待，让太阳能给锂电池充充电，顺便给打扫打扫卫生。当时太阳能发电功率是650瓦左右。

这个时候，其实也可以就地发动车辆，让前车发电机给锂电池充电，那样效率更快。但毕竟是35度的高温，怠速发电会让车内更热，所以放弃此举。

大概一个半小时，电力上升到达到9%（接近2度电），此时就听到嘀的一声，全车电力设备都接通了，锂电池恢复正常使用。

收回支撑腿，我们开车直奔海边的房车营地，那里有水有电。

行车过程中，打开冰箱开始制冷。大概行程一个小时，行车充电就将锂电池充到了20%（4度电）。半路上买了一只西瓜，放进冰箱冰镇一下，一到营地停车，就可以大快朵颐了。

听说欧洲油价又涨了，某国汽油价格涨到2.7欧/升，折合人民币 2.7×7.787≈21元/升，而柴油比汽油还要贵点。油价超过20元/升，真是有点疯狂。

而摩洛哥加油站，柴油是13.6迪拉姆/升，折合人民币13.6×0.724≈9.85元/升，这比欧洲便宜一半多了！

一条仅仅十几公里宽的直布罗陀海峡，就把欧洲和非洲拉开了大大的差距。

摩洛哥被称为欧洲的后花园，可我们发现，正经的房车营地却不多。在卡萨布兰卡，我查到的只有两家，一南一北，距离市中心哈桑二世清真寺都是20多公里。

我们去的是南边这一家，叫Camping l'oasis。离海滩3公里。

营地景象有点破落，但挺安静的，鸟声啾啾。现在是盛夏酷暑，来的车友寥寥无几。昨天进来的时候，只有我们一家进驻。当晚还有一辆意大利的房车进来过夜，可是第二天一大早，他们加了水就走了。

我见过的欧洲房车，水箱大概是50升-100升，很多车没有驻车空调，即便有，也是耗电量比较大的顶置空调，噪音也有点大。而且，大多车没有生活锂电池，即便有，电力一般也只在5度-10度之间。

这样的设计，是源于欧洲的车辆管理政策，超过3.5吨的房车，是另外一种牌照管理，不适合普通人驾驶。

因此，他们的房车重量要控制在3.5吨之内，配置参数就不能太高。小水小电的房车一旦离开营地，一天的用水用电都难维持。

而我们中国的车辆牌照管理，是以长度来分类的，六米以内是普通的蓝牌，跟小汽车一样。我们通常的房车底盘承重，大都在4.5吨以上，甚至可达10吨，所以可以进行大水大电设计。

每每遇见欧洲车友，都深感我们中国的房车更好用。特别是盛夏酷暑的季节，找不到营地的时候，只要满水满电，我们也可以坚持两三天。

当然，盛夏酷暑开空调耗电量大，如果找不到营地，我们还有个补救的办法，就是高效的行车充电功能。像我们家这辆车，跑一个小时能充上3度电。

到了营地，有水有电的，那心情就更加放松了，咱们的家用变频空调，静音又省电，尽管开着。

这营地附近有一个家乐福大超市，这不，老魏同志又开始乐不颠地逛超市买菜去了。相比较去看景点，他更喜欢逛各地的超市和菜场。开着房车在旅行中生活，他是最好的践行者。

我们打算在营地休整两天，调整时差，洗洗涮涮，再找个地方洗车，给底盘做个保养。

我们的亚欧非大环游，时间过半，行程过半，今天起，就是下半程开始了。接下来，还有2万多公里，要走南欧、东欧各国，土耳其，高加索三国，经俄罗斯、几个斯坦国家，就能回到祖国的怀抱。

在旅行中生活，在生活中旅行。房车自驾游，不急不躁。

————
房车漫游记自驾亚欧非 房车旅行 退休生活 环游世界 摩洛哥自驾游