被极度唱衰的增程车为什么引来三大主力入场？

今年1~6月份，增程车算得上新能源所有细分车型里面下滑最厉害的赛道。网上大量汽车网红博主都在极力唱衰增程，直言这套动力路线已经不行，属于落后过渡技术。

但我心里一直有个疑问，我算不上行业专家，没有能力深度拆解技术利弊，只想提出一个问题：如果增程真的没有市场、穷途末路，为什么持续被各路博主看衰的增程赛道，如今引来三大主力集中入场？

第一个就是小鹏GX。大家都清楚，小鹏长久以来深耕纯电路线，曾经对于增程路线态度保守，如今正式拿出GX入局增程市场。魏小李新势力阵营，理想是增程开拓者，现在小鹏2026年正式跟进，两大新势力齐齐押注增程。

第二家是上汽大众，标准的中德合资老牌车企。早些年大众体系内并不看好增程，认定这是落后方案，现在态度彻底转变，一口气推出ID.ERA 9X增程车型，传闻ID.ERA 8X很快也会登场。我一直很欣赏这台车，造型非常硬朗、充满男人气息。同时我也信任大众积累多年的底盘调校、整车制造功底，只是万万没想到大众会放下固有观念，下场发力增程。

第三家更加出人意料，雷军带领小米也正式入局增程，推出澎程系列车型。我一直好奇“澎程”这个名字的由来，是否和自家软件生态有关。最吸引眼球的就是全车超长滑轨设计，座椅能够自由移动组合，六座、七座空间灵活切换，空间玩法脑洞十足，属实让人眼前一亮。

这三家企业，任何一家都不容小觑。而且传闻不止这三家，后续还有不少车企准备入局增程赛道。

矛盾点就在这里：自媒体集体看空、销量阶段性下滑；另一边头部车企持续投入重金推出新车。

到底增程技术真的落后，只是车企短暂跟风？还是属于增程车的大众市场，才刚刚拉开序幕？欢迎大家一起聊聊看法。