英国曾考虑开发增肥双发版鹞式，见过没？
初代“鹞”式垂直起降战斗机验证机试飞成功之后，英国工程师们欣喜之余，对这种飞机航程短、载荷小的缺点也是心知肚明，于是霍克・西德利航空公司金斯顿分部在1965年7月拿出了一个增肥版的二号方案，也叫做“双飞马垂直起降攻击机”。该机机身总长18.29米，翼展16.76米，机高4.57米，机翼总面积约46.45平方米，保留后掠上单翼搭配单垂尾的常规气动布局，设置串列双人座舱，前舱为飞行员，后舱搭载武器管制官，定位全天候前线对地攻击机型，相比单人初代“鹞”式，具备夜间与复杂气象作战能力。
该方案最核心的创新改动，是放弃鹞式成熟的单台“飞马”矢量发动机布局，在机身内部并列安装两台“飞马”涡扇发动机，每台发动机单侧（外侧）均配备两组可偏转矢量喷管，依靠双发叠加推力提升垂直起飞重量与载荷能力，机翼下方预留多处外挂点，可搭载航弹、火箭弹等对地武器，解决早期单发布局鹞式载弹薄弱、作战半径有限的短板。
受时代技术局限，这款设计最终止步于图纸阶段并未落地。并列双发动机大幅增加机身横截面积，飞行气动阻力陡增，即便推力翻倍也无法达成超音速飞行指标；双发结构带来油耗激增、机身增重的问题，垂直起降阶段燃油消耗过快，反而进一步压缩作战航程，同时两套动力系统在垂直起降阶段对发动机系统的协调控制提出了极高要求，且大幅提升后勤维护难度，违背了“鹞”式战机简易可靠、适配野战部署的设计初衷。最终英国军方选择优化单发“鹞”式方案，量产“鹞”GR.1攻击机。