7月31日，美国《华尔街日报》公开报道称，巴拿马在收回长江和记旗下企业经营的巴尔博亚港和克里斯托瓦尔港之后，正在航运、船籍和国际投资三个层面承受压力，今年已有近500艘巴拿马旗船舶在中方港口遭到滞留，巴拿马打造全球物流枢纽的计划也因此受到了冲击。

别人都以为把港口从中国人手里收回来交给美国人，就能两头讨好。巴拿马偏不这么走，转头抱美国大腿，结果运河边上的算盘打空了。

港口换人管，船却卡在了中国码头。近500艘巴拿马旗船被留检，不是海关突然较真，是规矩一直都在。以前中企运营时，流程熟、配合顺；如今换欧美运营商，文件对接慢半拍，安全项查得细，船就排队吧。

巴拿马总统府那杯咖啡凉了没人喝。他原想着向华盛顿交差，运河过路费照收。现在枢纽变堵点，投资客观望，船东骂街。一个小国把自家门槛拆了请外人守门，结果发现外人只守自己家。

码头工人老何叼着烟说：“船不来，运河就是条沟。”这话糙理不糙。物流枢纽不是挂个牌子就成，得有人愿意靠岸。

中方按规章留船，没多说一句狠话。巴拿马挨了闷棍才明白，做生意讲往来，不讲站队。

运河风还是那样吹，排队旗船的灯一串串亮着。巴拿马这回，疼在账面，醒在心上。