雷军做增程车，被骂"打脸"，我反而觉得这步棋走得挺妙的。
7月30日，小米发布会上官宣了新品牌"澎程"，两款增程SUV，一大五座一大七座，预计2026年交付。消息一出，评论区炸了——当年不是说只做纯电吗？而且乘联会数据显示，2026年上半年增程批发销量同比跌了13.1%，6月单月跌幅高达25.2%，是近五年最大单月跌幅。2027年车船税优惠还要取消，半固态电池也快来了。怎么看，这时候入场增程都像是在接盘。
但我觉得不是这么回事。
销量下滑不等于赛道消失，更可能是在出清杂牌、给头部腾地方。你看理想，新L6上市后销量还在涨，增程车终端均价26万出头，比纯电和插混都高。这哪是夕阳产业，这是行业里最赚钱的价格带之一。
小米这次进来，切的是"奶爸奶妈市场"——大空间、没里程焦虑、能拉全家出行，这块需求被理想和问界这几年教育得很成熟了。教育成本归零，小米只需要做一件事：同样的东西，做得更好，价格再聊。
而且时间窗口算得挺精准的。2027年税收优惠取消，2028年前后固态电池才能真正冲击市场，中间这两三年，是增程"红利还在、技术未被颠覆"的最后窗口。SU7和YU7先把三电技术和供应链跑通，现在再上增程，等于拿成熟资产打一场限时仗。