合肥模式可以复制吗？

在合肥开车跑过快速路的人，大概率都见过一块牌子，外地人看了可能没什么感觉，但本地人早就习惯了——上面写着六个字：「集中精力，快速通过」。

这六个字，拿来概括合肥这些年的路数，简直贴脸。

一座城市怎么搞发展，有时候从马路上的细节就能看出来。很多地方在交通管理这件事上，把摄像头当创收工具，限速牌比路灯还密，变个道跟排雷似的。合肥反过来了：这几年大量限速标牌被拿掉了，测速探头只留记录功能，留着是为了万一出事能调数据，平时基本不罚。实线也一根一根改成了虚线，能变道的地方越来越多，选择权交还给开车的人。

我在合肥开了五年车，跑了十万多公里，唯一一次违章是第一年压了实线，扣三分罚两百。后来那条线也改虚线了。你算一笔账就明白，这些摄像头少罚了多少钱，少掉的这笔收入，总得从别的地方找补回来。

所以才有人说，合肥模式不是光喂了企业和资本，民生那头也一直在往里砸钱。

合肥拿得出手的景点，不是那个唯一挂5A的三河古镇，而是散落在城区里的一大片湖泊公园。天鹅湖、蜀西湖、塘西河、方兴湖、翡翠湖——名字列出来一大串，每一处都打理得干干净净，不收费，不设围栏，就嵌在居民区边上。这种事挣不来一分钱，还要持续往里投。

还有更实在的。合肥有些地铁站，搞得跟微型市民大厅似的。我的身份证到期换新，就是在地铁站里办的，刷个信息拍个照，从进门到出门十分钟不到，一个礼拜后新卡寄到家里。不用提前约，不用排队等，不用找关系打招呼，更不用交什么"加快费"。

这些东西都是纯粹烧钱的买卖，不产生利润，只能在别处省出来、挣出来，再贴进去。

当然话说回来，合肥也就是近几年才把GDP拉到跟周边几个省会差不多体量，往上比还有一大截路要走，底子算不上厚。能做到现在这个程度，已经很不含糊了。

不过有一点值得多说一句：如果有哪个地方敢公开喊"我们要复制合肥模式"，那基本可以绕道走了。这玩意儿，连合肥自己都不好意思说能再来一遍。