8月4日早上8点，很多人还在吃早饭，皖北两条新建高铁——淮蚌高铁、淮阜高铁，全线接触网已经一次性完成送电。
先说清楚一个事：接触网送电，不是“通个电那么简单”。它是高铁从“盖房子、铺轨道”的土建阶段，跨进“真刀真枪跑起来”的动态调试阶段的第一道门槛。
淮蚌高铁（也就是大家说的淮宿蚌城际）：北起淮北北站，经淮北、宿州、蚌埠，接入蚌埠南站，新建正线约161公里，设计时速350，设6座车站，其中淮北西、宿州西、双堆集、固镇南都是新建站。
淮阜高铁：西起阜阳西站，经利辛、蒙城，东头接上淮蚌高铁的双堆集站，还修了去蚌埠方向的联络线，新建正线约142.5公里，设计也是350，蒙城、利辛、颍泉北为新建站，阜阳西扩建。
站在普通人的角度，这条线最实在的好处就三句话：
一是蒙城、利辛终于有高铁了，以后不用先坐大巴去阜阳或淮北再转车；
二是淮北到合肥、蚌埠到合肥的时间会被明显压短，皖北进合肥都市圈，从“喊口号”变成“当天来回”。