印媒：尼日利亚被坑惨了，枭龙出厂仅2500万巴基斯坦却卖1.8亿【军武次位面】作者：金色轰炸机近期，印度国防研究局发布了一篇文章，称“枭龙”战斗机一直以来引以为傲的所谓性价比优势根本不存在。其实际造价成本仅为2500万美元，但在和尼日利亚的交易中，每架战机的平均价格达到了恐怖的1.84亿美元。即使是2024年签约的阿塞拜疆，购买了仅仅40架居然也花费了46亿美元，平均单价也超过了1个亿。印媒大呼巴基坦完全是“骗子”。希望潜在的买家，看清楚巴基斯坦的真实嘴脸。印度这篇文章的说法有目的性，一方面是希望通过价格问题来贬低“枭龙”战斗机，另一方面也希望挑拨已经和巴基斯坦达成交易国家与巴之间的关系，用心相当的险恶。不过平心而论，印度说的一些情况的确是事实。除了尼日利亚和阿塞拜疆之外，缅甸是2015年和巴基斯坦签订合约的全球首个“枭龙”战斗机。缅甸当时采购了16架“枭龙” Block2，含2架双座教练型以及14架单座型，全部由巴基斯坦航空综合体总装并交付。2018年开始，这些飞机就分批次交付并列装缅甸空军了，被其用来进行边境防空、反恐等任务，成交总价格约为5.6亿美元。这样算下来，缅甸的采购价格不过3500万美元，那为什么到了尼日利亚和阿塞拜疆这里涨价涨得这么疯狂？更重要的是，对于一些新进的买家，巴基斯坦报价也同样并不便宜。2023年，巴基斯坦将卖给伊拉克12架“枭龙” Block3，总价11亿美元，价格几乎达到了1个亿。2025年年底，莉比亚也决定购买16加“枭龙” Block3，据称价格也超过了9000万美元。之所以存在这么大的差距，主要是因为“枭龙” 战斗机也在进行更新，而且每个买家的航空工业底子都不相同。当年缅甸买的“枭龙” Block2，是属于装备了无源脉冲多出的雷达的老款型号。它的雷达探测、火控引导打击距离有限，裸机基础造价本身就比较低。印度所谓的2500万成本价格，的确是巴基坦方面自己公布的，而这也确实是“枭龙” Block2的大致成本价格。但还有一点值得注意，这2500万美元只是生产材料的价格，并没有算附加价值，比如工人的工资，更是没有平摊早期的研发成本。所以实际的生产价格要远比印度方面宣传的要多得多。尼日利亚之所以买的是老款的“枭龙” Block2，但价格更贵是，因为买的数量实在太少了，尼日利亚仅敲定了3架的订单。但为了这三架战机的生产，巴基斯坦也需要启动生产线进行测试，还要从中国引进必要的设备，最终再完成交付。整个生产和交付的流程和订购13架甚至30架的情况是完全一样的。再加上尼日利亚还需要引进配套的飞行员培训模拟器，需要引进武器和备用件，才出现了如此明显的溢价情况。至于阿塞拜疆，其购买的可就不是老款“枭龙” Block2了，而是最新的“枭龙” Block3版本，两者的性能完全不可同日而语。骁龙“枭龙” Block3装备了有源相控阵雷达，使用了全新设计的数字化航电系统，还配套了霹雳-15E远程空中导弹的发射能力。在全球四代机市场中，“枭龙” Block3已经属于妥妥的4++，而且是顶配版本了。光是硬件的成本就要比“枭龙” Block2高出一大截，更不要说相关的配套体系和后勤服务了。总体来看，2015年缅甸的订单买的数量大，但是不包含许多配套的服务。比如缅甸同意强调弹药缅甸自行购买，啊？澳巴基斯坦的专属弹药，也不需要飞行员培训服务，不需要电子战吊舱，不需要远程打击弹药。但其余的买家多多少少都会加购一两项的增值服务，所以平摊下来就又算到了单机成本上。但这样的计算方式显然是不太合理的。在国际军贸市场上，战斗机本就不可能根据成本来卖美国F-35系列战斗机的成本早就已经跌破了7000万或者8000万美元，但是在对外销售时，有时甚至能够卖出1.5个亿美元的价格。同样的情况也存在在印度身上，甚至可以说“光辉”战斗机的溢价要远远高于其他战机。据准确消息，“光辉”战机MK1的报价为4500万-6200万美元，MK1A改进型折合大约7600万美元，这还是裸机。如果要加上配套的服务，价格基本稳定在一亿美元以上。印度之所以卖的贵，也并不是因为自己想宰客，而是像“光辉”这样的战斗机，本身就是用全球货架产品拼凑出来的万国造——雷达、光电吊舱、弹射座椅、航电总线、都需要从全球各个厂商购买。每下一笔订单，就意味着对方也要赚钱，有中间的物流成本，更有印度厂商自己的成本和辛苦钱。印度斯坦航空公司有两条生产线，但是年生产上限只有24架。从去年的空战中已然能看得出，巴基斯坦的“枭龙”战机已经具备了强悍的作战能力。几千万甚至上亿的价格，的确对得起它的性能。印度再怎么黑，也不能改变“光辉”市场竞争力差的现实。