◾️ 轴距世纪最长，转弯半径反而最小
世纪轴距3130mm，比GL8陆尊PHEV和ES陆尊的3088mm多了42mm，转弯半径5.85米比ES陆尊的5.90米和陆尊PHEV的5.95米都小，前轮最大转角做大了，窄路掉头时反而比短轴距的对手更灵活，这是底盘工程师在悬架几何上做的取舍，轴距长短和转弯半径之间不是简单的正比关系
◾️ 动力差一档，PHEV扭矩多230N·m
陆尊PHEV 292kW/580N·m，比ES陆尊和世纪的174kW/350N·m多了230N·m，满载起步和爬坡时底气完全不同，ES陆尊和世纪的动力总成一样，差价体现在座舱配置和座椅上，不在发动机舱里
◾️ 宽度多了102mm，停车难度翻倍
世纪车宽1980mm，比GL8陆尊PHEV和ES陆尊的1878mm宽了102mm，机械车位基本不用想了，买之前先确认停车位宽度能不能装下这台车，否则再豪华的座舱也救不了每天停车的焦虑
◾️ 座舱配置世纪碾压级，但价格也翻了倍
世纪有30英寸一体屏和32英寸可升降智慧幕墙和四区语音，陆尊PHEV有30英寸一体弧面屏加8155芯片，ES陆尊是12.3英寸双屏加12.8英寸吸顶屏但没有HUD，三台车配置从够用到奢华逐级递进，世纪的后排幕墙在商务接待场景里能值回票价
◾️ 插混和燃油的取舍
陆尊PHEV的插混系统在市区能纯电行驶，比ES陆尊的48V轻混更省油，但充电条件决定了这套系统的价值，不充电的话多花的四万块就白花了
✅ 三台车在转弯半径和动力上走出了不同方向，陆尊PHEV赢在插混省油和扭矩，ES陆尊赢在性价比，世纪赢在后排幕墙和转弯半径
👉 预算卡在32万且经常窄路停车选ES陆尊，配置够用停车也不焦虑，预算36万且家里有充电条件选陆尊PHEV，插混在市区能省不少油钱，预算53万且商务接待为主选世纪，后排幕墙在接客户时值这个价，去试一次三台车窄路掉头，世纪比ES陆尊少打一把方向，这个差距在每天进出小区时比屏幕尺寸更真实
