在 G318 高尔寺山去往雅江的路上，航拍视角下的螺旋高架格外震撼。
峡谷地带空间十分逼仄，直线四千多米的范围里，就有三百多米的海拔落差。
直接修直路坡度会过于陡峭，普通盘山又没有足够山体空间，于是就有了这套螺旋复合高架的方案。
一圈圈桥梁在空中回旋，把陡峭的高差拆解成平缓的盘旋弯道。
山坡上方还能看见旧时的老路。
从前需要翻山翻越垭口，绕很远的山路，现在依靠这套立体桥群，行车条件改善了很多。
走川藏线经过这里，远远望过去，就能真切感受到修路的不容易。
在 G318 高尔寺山去往雅江的路上，航拍视角下的螺旋高架格外震撼。
峡谷地带空间十分逼仄，直线四千多米的范围里，就有三百多米的海拔落差。
直接修直路坡度会过于陡峭，普通盘山又没有足够山体空间，于是就有了这套螺旋复合高架的方案。
一圈圈桥梁在空中回旋，把陡峭的高差拆解成平缓的盘旋弯道。
山坡上方还能看见旧时的老路。
从前需要翻山翻越垭口，绕很远的山路，现在依靠这套立体桥群，行车条件改善了很多。
走川藏线经过这里，远远望过去，就能真切感受到修路的不容易。
