竹知了 余承东 华为“竹知了”事件，不知道任正非任总看了会作何感想

说一下个人的立场：华为是好企业，做了很多技术攻坚的事，是王者，是它杀出来的一片天地，养出来一整条供应链，很多人因此才有饭吃

小米，就我的认知，它的主业，比如手机，包括汽车，正是利用中国成熟的供应链，“组装”，靠性价比，打低端入手，通过资本和营销运作，打出了一片天。但无论是手机，还是汽车，小米规模大，但不算“开创者”，有点像捡现成的，“站在风口，猪都能飞起来”，这是雷军自己说的，也实际上是小米自身的真实写照，当然也是很多“跟着混”的中国企业的写照，比如联想，如果不是中国市场的规模，如果不是别人开拓出来的供应链，这些企业多半做不起来。缺乏初代创业家从0到1的开拓能力。但要说从1到100不重要，也不能这么说

只是，大家各自的位置，需要有自知之明

所谓，小米居然能和华为吵起来，我是百思不得其解，到底这是不是一种营销策略，紧盯着头部企业打呢？我觉得很有可能。

就普通人来说，一个开创者，一个跟随者，两者已经分了高下。

在来看看汽车业务，华为进了最难做的智驾，和特斯拉的FSD竞争，依然挑了最难啃的骨头在啃，同时华为还以实际上的“混改”，帮一帮国企：上汽、江淮、北汽、奇瑞、广汽，对有司来说，这简直是功德无量。

小米则首先组装几台电车，现在做增程，还是组装，利用中国成熟的汽车供应链，比如东安动力的便宜的增程器，实际业内很多企业早期也在用东安动力，比如理想，但现在理想都自研了，其他有实力的，都早自研了，比如上汽的智己，岚图，都是自研。用传统的老企业的产品，显然得的是“成熟的汽车供应链”的好处，这毋庸置疑。

所以，小米在汽车这块，依然走的是“组装”+“低价”的路线，打自己人，打行业同行。这也是为什么除了华为，行业这么多人盯着它的原因

在有些人眼里，小米为什么口碑很差，一是它的车经常冲上绿化带，友商也一直在嘲笑它冲上绿化带。大马力电车，极氪也有，智己也有，还有不少品牌都有，都没上绿化带，只有小米三天两头上，到底这是什么问题？不要说消费者，就是厂家，都在反复吐槽：不受控的马力一文不值。

再说智驾这个事，小米的3.29事故，出了也就出了，因为这三个女生超速了，且“过度依赖”辅助驾驶，但小米轻描淡写，说“一场突如其来的交通事故”，结果自己的车，召回11万辆，问题和事故场景完全一致，但就是因为人家“超速”，直接撇清了关系

法律上可以这么弄，情理上，很多人没法原谅。这么处理，且雷军直接说“一场突如其来的交通事故”，轻描淡写，显得很冷漠。这是一家有担当的企业应有的价值观吗？我个人认为是担当不足，不足以担大任

再回到“传播”这个事上。1000万以内最好，50万以内最好，整个行业都在说，华为在说，小米在说，严格来说都违反了广告法，我个人很反感，但世道就是这样，没办法。

比如你卖瓜，不夸怎么卖？所以，不得已的夸大，可以原谅。但如果牵扯到生命安全，必须谨慎，产品有问题没问题，可以召回。但如果坚持作假，撒谎，价值观不正，这是不能接受的。