单月狂揽204架！空客7月订单大爆发，中国航司与租赁巨头成绝对主力

8月7日空客正式公布7月运营数据：单月拿下204架商用客机总订单，向39家客户交付67架飞机。截至7月底，今年累计净订单已达1024架，累计交付418架。范堡罗航展的集中签约叠加全球航司机队更新浪潮，让空客订单簿持续走高。

7月的订单构成里，两笔超级大单撑起了大半江山。最大一笔来自爱尔兰租赁巨头SMBC航空资本，在范堡罗航展首日一口气签下100架A320neo系列，其中65架为A321neo、35架为A320neo。值得一提的是，SMBC当天同时向空客和波音各订了100架窄体机，是近年来租赁行业规模最大的单笔采购之一，直接锁定了2030年以后的交付机位。

第二笔大单来自中国市场。海南航空7月中旬正式签约订购40架A320neo系列，包含27架A320neo和13架A321neo，目录总价不超过53.6亿美元，交付期集中在2028至2032年，主要用于国内干线与区域航线的机队迭代。此外东方航空25架A330-900宽体机订单也在本月完成正式入账，这批飞机将从2029年起分批交付，用于置换老旧A330机队并拓展上海枢纽的国际网络。

除此之外，沙特利雅得航空6架A350-1000、沙特Flynas航空25架飞机等订单也在7月集中确认。整体来看，窄体机依然是绝对主力，A321neo凭借超大航程和优秀的单座成本，已经成为全球航司的"标配首选"；宽体机市场则在国际航线复苏的带动下稳步回暖。

交付端的节奏则相对平缓。7月交付67架，与去年同期持平，其中窄体机61架，仅A321neo就占了37架。宽体机交付6架，以A350系列为主。上半年受发动机供应和清关问题影响，交付进度偏慢，6月一度冲到89架的高位，7月又有所回落。

按照全年850至890架的交付目标，以中位数870架计算，前7个月仅完成了48%，剩下5个月需要月均交付约90架才能达标。压力虽然不小，但空客CEO傅里在半年业绩会上明确表示信心充足——目前发动机短缺问题已明显缓解，厂区内已无缺发动机待交付的飞机，与普惠的供应分歧也不再影响今年计划。

从行业深层逻辑看，这轮订单热潮不是偶然。老一代客机油耗高、维护成本攀升，再加上全球碳排放法规收紧，航司宁愿排队等三五年，也要置换新一代省油机型。尤其是A321XLR这类能跨洋飞行的超远程窄体机，更是一机难求，交付排期已经排到了2032年以后。

一边是订单排到数年后，一边是产能艰难爬坡，未来两三年全球民航制造业的主旋律，恐怕还是"等飞机"。