还要叫"召回"?是走流程还是真负责?
OTA能修为啥还叫“召回”？软件召回不是走流程，是法定义务
最近软件召回有点密集。福特在美召回超430万辆皮卡和SUV、现代起亚在韩国召回超51万辆、蔚来约24.6万辆、广汽丰田铂智7约4万辆、小米两次共约14.7万辆。全是OTA能修的软件问题。
有人觉得“既然OTA就能修，何必搞那么大阵仗叫召回”——这其实是个认知误区。
“召回”不是指把车收回店里，而是指厂家发现软件缺陷后，依法向监管部门备案、公开告知车主、免费修复的法定流程。OTA只是修复手段，召回是程序和责任确认。两者不是二选一，而是规定了“必须做什么”和“具体怎么做”。
软件召回不意味着质量差，关键是发现问题的速度和解决问题的态度。主动备案、公开召回、OTA修复，是最负责任的做法。
OTA不能取消召回，因为它解决的是“怎么修”的问题，而召回解决的是“出了问题谁负责、怎么告知用户、怎么留痕”的问题。车企真正该怕的不是“召回”这两个字，是压着问题不报、出了事再甩锅。程序合规和责任担当，比修复手段本身更重要。【来自懂车帝车友圈】