“被坑惨了！”浙江杭州，一位阿姨花33800元订了欧洲多瑙河河轮游，主打坐“海德堡号”游轮，结果临出发前被通知，因为多瑙河水位下降，船可能开不了。平台给了3个方案：不去要扣9000多元；改成陆地大巴游退1万元；改签后续团还要扣损失。她要求全款退，可更让她懵的是，几天后她又刷到合作直播间还在卖同款多瑙河行程。网友：水位到底是低了，还是直播间又涨上去了？

朱阿姨这趟旅行，原本计划了挺久。

她在“同程旅行”App上买的是北京星途河轮公司的“海德堡号”多瑙河行程。

河轮一共10天，再加上陆地往返和飞机，总行程18天，费用33800元。

“海德堡号”是一艘欧洲内河游轮，多瑙河之旅也是它的主打航线。

对很多人来说，坐河轮看欧洲，和坐大巴每天赶路，体验完全不是一回事。

可今年5月份以来，欧洲持续高温干旱，多瑙河部分河段水位下降，航运、旅游都受到影响。

朱阿姨说，自己在7月25日接到通知，原因就是多瑙河水位下降，河轮开不了了。

随后，对方给了她3个方案。

第1个，不去可以退，但要扣9000多元。

第2个，继续出行，但把河轮游改成陆地大巴游，每天拉车赶行程，因为河轮贵、大巴便宜，可以退她1万元。

第3个，改签后续团，扣除已经产生的损失后，剩余团费转到新订单，同时额外给3000元补贴。

朱阿姨算了一下，扣掉9000多元，再补贴3000元，自己还是要损失6000元左右。

她都不接受，她的想法很直接：要求全款退。

她认为，平台和游轮公司常年做这类产品，不可能完全预估不到多瑙河夏季水位风险。

尤其今年4月份开始，当地媒体和水文信息已经不断提到旱情、多瑙河水位偏低等情况。

既然这些风险早就有迹象，为什么还要正常售卖？

如果最终船开不了，为什么损失要主要由游客来承担？

更让朱阿姨气不过的，是后面直播间的事情。

她说，7月25日这边已经通知她，因为水位过低，行程有变化。

可到了7月27日、28日，北京星途河轮公司相关直播间里，还在介绍8月的多瑙河行程。

她让家人在直播间询问，自己有申根签证，8月后面有没有团。

主播回复称，如果签证在有效期内，还有停留时间，走五国、走九国都可以。

还提到8月11日有五国，8月20日也有五国，九国是8月3日。

这下朱阿姨更想不通了。

同样是多瑙河，同样是“海德堡号”相关行程，为什么自己这边说水位低不能开，直播间那边却还在卖？

如果水位真的低到难以安全航行，那继续销售算什么？

如果后面还能卖，那自己这趟为什么不能正常走？

她打电话联系“同程旅行”客服，希望专员马上对接。

客服表示，专员不在线上接线，会在2个小时内主动联系她。

之后，“同程旅行”方面书面回复记者，说7月25日接到船方通知，多瑙河水位下降，难以满足安全航行条件。

当时他们给朱阿姨提供了3个方案，但朱阿姨都不认可。

平台表示，会继续与游轮公司协商，争取更优解决方案。

对于朱阿姨反映的直播间仍在销售一事，“同程旅行”方面表示，该账号是游轮公司官方账号，接入了多家渠道，不仅仅与“同程”合作，也包括其他多个网络平台。

他们已经把情况反馈给游轮公司。

到了8月3日，朱阿姨最终决定放弃这次多瑙河之旅。

但“同程旅行”给出的方案，仍然是扣掉9000元后退还剩余款项。

朱阿姨还是不同意，表示会继续反映情况。

有人说：“不可抗力可以理解，但不能游客承担大头损失，平台一句水位低就扣9000元。”

也有人说：“如果行程确实订了机票、船票、境外资源，有些费用已经产生，想一分不扣全退也未必现实。”

这事最别扭的地方，不只是水位低，而是信息不对称。

游客看到的是临行前被通知改方案。

平台看到的是船方、航司、地接、签证、酒店等一串成本。

但游客最在意的是，为什么自己被告知走不了，直播间却还在卖？

这中间到底是不同批次团情况不同，还是直播端没有及时下架，还是销售口径混乱？

平台和船方应该说清楚。

旅游产品最怕的，就是宣传时浪漫，出事时复杂。

卖的时候讲蓝色多瑙河、欧洲河轮体验。

退的时候却变成水位、损失、规则、渠道、审核。

消费者当然会觉得落差大。

尤其河轮游和大巴游，本来就不是同一种体验。

如果游客花的是河轮的钱，最后被改成每天坐车赶路，只退1万元，能不能接受，应该由游客自己判断。

这件事也提醒大家，跨境游、邮轮游、河轮游，千万不能只看价格和行程美不美。

退改规则、不可抗力责任、航线变更补偿、替代行程差价，都要提前看清楚。

因为一旦遇到天气、水位、罢工、航班调整，后面拉扯起来，真不是一句“我不去了”就能全额退。

朱阿姨要求全款退，情理上能理解；是否完全合理，要看9000元损失是否真实发生、是否提前充分告知。若直播仍售同航线，平台和船方更该解释清楚。

对此，你怎么看？