最近，国际防务圈传出一条消息，埃及正在与中国洽谈，计划打包引进40架歼-10CE战斗机和24架歼-35AE隐身战斗机。
 
如果成真，这将是中东地区最具分量的一笔军购大单。
 
不过需要注意的是，目前这仍然停留在网传阶段。
 
2025年2月，中国国防部曾明确否认埃及引进歼-10CE的传闻，但并没有否认双方正在就此进行更深入的洽谈。
 
埃及为什么突然对中国战机如此上心？
 
埃及空军的现状其实相当尴尬，主力机队包括约180架F-16、几十架幻影2000和米格-29M，纸面数量不算少，但质量参差不齐。
 
最核心的问题是，美国卖给埃及的F-16均为简化版本，未配备AIM-120中距弹，对地攻击能力受限，无法使用JDAM，雷达也仍是老旧的AN/APG-66。
 
埃及曾多次申请购买F-35，但美国担心以色列在中东的军事优势被稀释，每次均予以否决。
 
买不到和买不全的现实，将埃及推向了中国。
 
据阿布扎比全球安全与防务事务研究所主席格内姆透露，在中埃建军合作45周年交流期间，中国向埃及展示了歼-35的模型。
 
埃及评估后认为，若能引进，不仅可以填补五代机空白，还能向美国施压，促使华盛顿解除对埃及F-16的限制，或转向中国。
 
另一个推力来自摩洛哥。
 
2026年6月，美国正式批准向摩洛哥出售F-35，价值约150亿美元。
 
摩洛哥与埃及是北非老对手，在西撒哈拉问题上长期对立，一旦摩洛哥获得F-35，埃及将彻底失去地区空中优势。
 
与其继续苦等美国的否决，不如直接找一个能提供全套解决方案的卖家。
 
歼-35AE是中国首款出口型五代机，具备双发隐身、有源相控阵雷达、内置弹仓等五代机标配，航电架构独立设计，不会像F-35那样存在后门或使用限制。
 
对于埃及这种想摆脱美国掣肘的国家来说，是一个关键加分项。
 
如果24架歼-35AE和40架歼-10CE同时落地，埃及空军将同时拥有五代机和四代半战机，配合空警-500预警机和配套数据链，足以在北非建立一套完整的中式空战体系。
 
埃及传出引进中国战机的消息，伊朗媒体和军迷圈的反应可以用四个字概括：极度羡慕。
 
伊朗空军的情况比埃及更惨，主力仍是几十年前的F-14、F-4和F-5，加上少量米格-29和苏-24，因备件断供十几年，能飞的不到一半。
 
面对以色列的F-35I，基本没有还手能力。
 
伊朗舆论普遍认为，歼-10C已通过实战证明自身能力，巴基斯坦空军曾在2025年空战中用其击落印军的阵风战斗机，搭配射程超过150公里的霹雳-15导弹，足以改变伊朗空军的被动局面。
 
但伊朗想买中国战机，面临的障碍比埃及多得多。
 
首先是资金问题，伊朗被剔除出环球银行金融电信协会系统，外汇极其有限，唯一能拿出的是石油和天然气，但这类以物易物的交易对中国制约较大。
 
其次是政治风险，向伊朗出售进攻性武器可能触发联合国制裁机制，搅动地区局势。
 
第三是后勤体系，伊朗空军长期使用美系和俄系装备，切换到中式体系需要投入大量时间和资金进行系统改造，包括重新培训飞行员、建立新的备件供应链及改造现有地勤维护流程等。
 
短期内伊朗很难下定决心，即便埃及想买，交易也不会一帆风顺。
 
美国大概率会施压埃及，提出购买中国战机就无法获得美国援助的条件。
 
埃及每年从美国获得约13亿美元军事援助，这并非小数目，但埃及也有自己的筹码，即苏伊士运河。
 
美国在全球航运中的核心利益离不开埃及的合作。
 
歼-35AE能否出口埃及取决于三个因素：埃及摆脱对美依赖的意愿程度、中国提供体系化方案的意愿程度，以及美国是否愿意用实际利益挽留这个老客户。
 
目前来看，这场围绕埃及引进中国战机的三方博弈才刚刚开始，而这背后折射的，正是国际防务格局中新兴力量与传统体系的深度碰撞。