祖国的大好河山，真的不能任由一些人圈起来收“买路钱”了。

网上经常能看到一个数字：全国5A级景区平均门票113元，还说这个价格远高于不少欧美国家。

可这组数据早就过时了。

中国社科院旅游研究中心公布的报告显示，2014年全国5A景区平均票价约112元，113元其实是当年西部地区的平均值。另一份针对截至2023年底景区数据的报告便览显示，5A景区平均门票约68元。门票这些年确实降了不少。

可游客为什么还是经常吐槽景区贵？

因为现在大家盯着的，已经不只是一张大门票。

门票之外，还有景交车、缆车、游船、停车等各种消费。有些属于游客自主选择，有些则和景区游览线路绑得很紧。单看门票几十块不算离谱，把整个游览过程的费用加起来，感受就完全不一样了。

国家其实早就注意到了这个问题。

2018年，国家发改委要求降低重点国有景区门票价格，明确提出，对利用公共资源建设的国有景区，要以补偿合理运营成本、保持收支总体平衡为改革方向，并推动景区逐步降低对门票收入的依赖。

到了2021年，“回头看”又直接盯上了景交车、缆车、游船、停车等配套服务，要求检查这些项目有没有价格明显虚高的问题。

法律规定得更清楚。

《旅游法》第43条明确，利用公共资源建设的景区，门票以及部分另行收费项目实行政府定价或者政府指导价，不得靠不断增加收费项目变相涨价；另收费项目已经收回投资成本的，应当相应降价或者取消。

游客反感的，从来不是景区一分钱都不能收。

古建筑要修，生态要保护，厕所、道路、保洁、安保都需要花钱，这些成本客观存在。

大家真正不舒服的，是有些地方依然习惯把景区入口当成最简单的收入来源。

杭州西湖走过另一条路。

2002年开始，西湖环湖部分公园率先免费开放，2003年进一步扩大免费范围，大量沿湖绿地和景观不再收大门票，并不是大家常说的“西湖所有景点全部免费”。

门票少收以后，杭州也没有停止赚钱。

公开数据显示，杭州旅游收入这些年大幅增长，西湖免费开放也被多次作为“门票减法、消费加法”的案例讨论。当然，杭州旅游增长不能全部算在免费开放头上，城市发展、交通改善、住宿餐饮和旅游产品升级都在起作用。

但这个思路值得琢磨。

游客进来以后要吃饭、住宿、出行、购物。与其想着怎么从大门口多收几十块，不如让更多人愿意来，让他们愿意多住一天、多消费一点。

景区当然不需要全部免费。

该收的钱正常收，价格讲明白，成本经得起算。

真正该改变的，是把公共资源景区长期绑在门票收入上的思路。

游客愿意进来，愿意留下来，下次还愿意再来。

门票窗口少赚一点，整个地方未必少赚钱。