曾经月销5万的车现在卖不动了 五菱宏光MINIEV从月销5万辆跌到上半年月均1.2万辆，背后是整个5万元以下乘用车市场的集体退潮——上半年销量13万辆，同比暴跌55%。吉利熊猫跌78.2%，五菱缤果跌79.3%，曾经横扫县城的"国民代步车"正在失速。原因不复杂：一是新能源购置税减半征收，几千块的税费对低价车消费者就是决策门槛；二是碳酸锂涨价叠加安全法规升级，微型车利润薄如纸（整车制造利润率仅1.5%），车企投入意愿下降；三是消费者升级，多花一两万能换到续航、空间、安全都更好的车型，微型车的低价护城河正在消失。有意思的是另一边，40万元以上新能源车型销量同比大涨46%，自主品牌拿下近六成份额。冰火两重天的背后，不是消费降级也不是消费升级，是消费分化正在加剧——好车越卖越好，便宜车越来越没人买。（来源：乘联会崔东树数据、第一财经）