沈阳公交迎来“反向升级”！告别8米小车，全国首批9米金龙MU9新车马上到家🔥

最近沈阳街头新公交，大多都是8米级别小车。转弯灵活好穿梭，可一到早晚高峰，挤得人上不去下不来，不少上班族深有体会。

就在全城都在“小车化”的大趋势下，沈阳安运公交来了一波逆向操作！
全国首批厦门金龙MU9纯电动客车已经完成生产，不久就要运抵沈阳，直接从8米升级到9米大车型。

这款车最大黑科技就是零后悬设计，简单说车尾几乎没有拖尾，后轮尽量往后挪，把车厢空间全部留给乘客。
虽然车身只有9米，空间利用率拉满，载客能力接近10米级大车，车内过道更宽敞，站人、放行李箱都不再局促。

车厢布局也很贴心，延续安运座椅优势，右侧改成地铁式竖排座椅，兼顾坐人和站立客流，不用后期再拆座椅改空间。

以前铰接大公交退役之后，不少老沈阳人都感慨，大容量公交越来越少。各家为了控制购车、运营成本，纷纷采购8米小车。高峰时期就算多发几班，照样挤得满满当当，乘客体验大打折扣。

安运作为民营公交，没有跟风选成本更低的小车，而是选择9米级大空间新车，不是盲目追求大尺寸，而是算明白了一笔账：
干线潮汐大客流，需要实实在在的运力。小车再便宜，高峰期挤不上去，只会流失乘客。

这批金龙MU9，算是给沈阳公交打了个样。提升运力不一定靠疯狂加车，一台空间够用的公交车，就可以解决高峰拥挤的痛点。

期待新车早日上路！
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