又打起来了！伊朗头号盟友参战，巴基斯坦人被打死，美英法德集体失声！
 
8月11日。也门政府方面称，胡塞武装向停泊在曼德海峡附近的“提哈马”号货船发射3枚弹道导弹。
 
船上4名船员死亡，其中3人是巴基斯坦人，1人是印度尼西亚人。救援人员赶到后，胡塞又发动攻击，两名也门“国家抵抗力量”人员死亡，另有10人受伤。
 
胡塞随后承认袭击了一艘船，并称目标运载沙特军事装备，但没有点名“提哈马”号。
 
路透社核对船体、卫星图和航迹后，确认遭袭船只就是这艘埃及公司拥有的货船。
 
也就是说，死亡人数和船只身份都有多方信息支撑，但“运送沙特军品”目前仍只是胡塞方面的说法，沙特也没有确认。
 
我认为，这次袭击不能只当成又一艘商船挨炸。
 
它有一个很危险的变化：这是2月28日伊朗战争爆发以来，胡塞针对航运第一次造成确认死亡。
 
美联社甚至判断，胡塞最近的连续攻击可能重新点燃也门内战，还可能给整个中东战争再开一条新战线。
 
而且胡塞这次不是突然冒出来。
 
8月6日，他们已经用导弹和无人机攻击马里卜、哈德拉毛的政府军营地，至少30名政府军人员死亡；随后又把火力压向沙特方向。
 
7月20日，胡塞还宣布对沙特实施红海“海上封锁”。从这个节奏看，他们现在打的已经不只是也门境内的对手，而是在往沙特航运、能源和红海出口通道上施压。
 
这也是我觉得最麻烦的地方。
 
伊朗自己卡着霍尔木兹海峡，胡塞又盯着曼德海峡。一个是波斯湾出口，一个是红海南口，这两处都是全球能源和货运绕不开的地方。
 
路透社数据显示，曼德海峡上周平均每天只有32艘船通过，胡塞宣布封锁前还有50艘；霍尔木兹海峡更夸张，周一只有6艘船通过，战前正常水平大约130到140艘。
 
沙特已经被逼得开始“关灯运油”。
 
8月12日路透社披露，为躲避胡塞袭击，越来越多从延布港出发的油轮关闭AIS自动识别信号，让外界看不到航迹。
 
保险费上涨，部分大型油轮绕开曼德海峡，沙特还把更多原油改走苏伊士运河和埃及SUMED管道。
 
这不是小麻烦。
 
全球油价和运费最怕的就是航道同时出问题。霍尔木兹已经够紧张，红海再被打成高风险区，最后增加的成本不会只落在沙特身上，欧洲、亚洲的买家都得跟着掏钱。
 
偏偏就在胡塞动手前几天，沙特、巴基斯坦和土耳其刚在麦加签署联合防御协议。协议写得很重：任何一方遭到武装攻击，都将被视为对三方的攻击。
 
土耳其国防部长甚至说，它在技术上类似北约第五条。
 
结果协议刚签几天，3名巴基斯坦人就死在胡塞导弹下。
 
当然，这并不代表共同防御条款自动启动。死者是商船船员，袭击发生在也门附近海域，不等于巴基斯坦本土遭到攻击。
 
但政治上的尴尬已经摆在那里：巴基斯坦刚和沙特绑得更紧，转头自己公民就死在伊朗盟友的袭击里。
 
巴基斯坦外长达尔8月12日公开谴责胡塞袭击，称这种行为危及无辜生命、违反国际法，并威胁红海航行安全。
 
可同一天，巴基斯坦还在继续给美国和伊朗当中间人。前一天，巴基斯坦内政部长纳克维刚跑到德黑兰见伊朗高层，这已经是他为了斡旋美伊冲突第六次赴伊。
 
在我看来，这才是巴基斯坦现在最难受的位置。
 
一边和沙特、土耳其签共同防御协议，一边又要维持和伊朗的关系，还要替美伊传话。胡塞每往前走一步，伊斯兰堡就更难保持这种平衡。
 
8月13日上午，巴基斯坦已经针对这起具体袭击公开谴责，英国海上贸易行动办公室也发布了船只遇袭通报；美国此前还公开谴责过胡塞新一轮攻击。
 
可西方有没有一起喊话，并不是眼下最重要的。
 
真正让我担心的是，红海已经开始死人，沙特在躲着运油，胡塞在扩大打击对象，而伊朗和美国的临时停火安排又快到期。
 
中东现在最怕的不是哪一方突然宣布“全面开战”，而是大家都说自己只打有限目标，结果一艘船、一枚导弹、一次报复接一次报复，最后谁都停不下来。
 
胡塞这次打死3名巴基斯坦人，已经把另一个地区大国牵了进来。接下来如果再碰到沙特本土、土耳其利益或者更多国际商船，那份刚签好的共同防御协议，就不会一直躺在纸上。
 
到了那一步，红海这场火，恐怕就真不是也门自己能关掉的了。