7月10日12时15分，长征十号乙从海南商业航天发射场起飞。6分钟后，一子级落入南海“领航者”号回收船的大网——全球首次海上网系回收，首飞即中。有人盯着“首次”，有人盯着“全球”，商业航天圈真正在意的，是另一件事，这套方案能不能把每公斤运价压到1万以内。
猎鹰9的回收靠四条碳纤维着陆腿竖着落回地面或海上驳船。方案成熟，但箭体必须背着那四条腿上天再下来。Falcon 9 Block 5一子级干重约25.6吨，着陆腿加支撑机构是一笔不小的死重——这些重量全程都得用推进剂扛着，最后从运力里扣掉。
长十乙把账算在了前面。一子级完全取消着陆腿，全部承重缓冲结构搬到回收船上。箭上只剩挂钩和栅格舵，省掉的结构重量直接转化为有效载荷。复用模式16吨LEO运力，和猎鹰9回收模式约17.5吨基本对位——猎鹰9直径3.7米，长十乙直径5米，更粗的箭体意味着同等运力区间下结构效率还有优化空间。
省钱不止靠减重。回收船“领航者”号144米长、2.5万吨排水量，DP2动力定位把捕获误差压在0.5米以内，网系净空44米见方。看起来贵——但这是固定资产投资，按设计复用10次以上、72小时周转来摊，单次平台摊销远低于着陆腿带来的运力折损。
国信证券测算，国内可回收火箭跑通后，每公斤发射成本在2.82万元基础上可压到0.56万至1.13万元，降幅60%至80%。猎鹰9复用30次后单公斤成本已压到约0.87万元。长十乙的网系方案不是为了“比猎鹰9更酷”，是为了“比猎鹰9更便宜”——至少，不能更贵。