一个我期待已久的功能，看来在小鹏G9L上提供了，而且前几天何小鹏也没有在发布会上公布的。
就是一个可变的动能回收，最早其实出现在奔驰EQE上的，换档拔片不光可以调节不同档位的动能回收程度，最魔性的就是闭眼用D-Auto，因为会根据与前车的距离动态调节动能回收程度，而且平滑无感。
而小鹏这次通过大模型去实现了，在Work Shop说到的场景更丰富，挺值得期待的。因为这个是时时刻刻能起到作用且大大提升舒适度的。
后来和他们产品经理单独也交流了，他们的确是受到奔驰启发的。
大V聊车小鹏G9L太好开了
一个我期待已久的功能，看来在小鹏G9L上提供了，而且前几天何小鹏也没有在发布会上公布的。
就是一个可变的动能回收，最早其实出现在奔驰EQE上的，换档拔片不光可以调节不同档位的动能回收程度，最魔性的就是闭眼用D-Auto，因为会根据与前车的距离动态调节动能回收程度，而且平滑无感。
而小鹏这次通过大模型去实现了，在Work Shop说到的场景更丰富，挺值得期待的。因为这个是时时刻刻能起到作用且大大提升舒适度的。
后来和他们产品经理单独也交流了，他们的确是受到奔驰启发的。
大V聊车小鹏G9L太好开了