路特斯工程的调校功底，已经在某头部新势力的当家车型上得到充分验证了，那么当银河TT也同样经过路特斯工程团队调校后，它的机械素质会怎么样？应该一目了然了。
首先，原生后驱的结构从根源规避了天生的短板，前全铝双叉臂+后加强型五连杆、液压衬套、FSD可变阻尼自适应悬架等硬件组合直接配齐，更注定了这会是一台好开的车。经过实测，银河TT能做到双车连续漂移46公里，足以证明底盘稳定性。
而且银河TT并没有为了运动牺牲日常体验。
它全系标配FSD可变阻尼悬架，能根据路况调整阻尼，至高搭载CCD-AI魔毯底盘，提前感知路况并主动调节悬架。平时上下班遇到坑洼、减速带，可以把冲击化掉。真到了高速过弯、紧急变道，又能迅速给车身足够的支撑。从赛场到日常，银河TT完全能够做到“两相宜”。
现在市场上的20万级纯电轿车通常都“按着”续航、智驾、座舱卷来卷去，但银河TT花的心思显然更多一些。再考虑到14.59万元起的预售价，全系标配800V碳化硅高压平台、宁德时代神行TT高定电池等等高成本配置，不难看出，大厂新能源这次入局纯电轿车赛道，可能就是奔着掀桌子来的。有路特斯调校就是敢漂
（文/晓飞）【来自懂车帝车友圈】