测试辅助驾驶能力，动辄就上“挂壁公路”，这有必要吗？

最近好几家车企都在拿“挂壁公路”当考场，什么最窄路宽仅2.1米、零接管穿越隧道，看上去确实让人捏一把汗。

但你知道他们为什么专挑这种地方做测试吗？

· 极端场景其实就是一个天然的压力测试场

挂壁公路一般路宽只有3米左右，一侧是山壁一侧是深渊，弯道急、盲区大，更有甚者连车道线都没有。

这种环境能检验出辅助驾驶系统的感知、规划、控制三大模块的上限，出来的成绩比在封闭场地里跑更有说服力。

· 难度系数的越级提升

在正常的道路上，车道线是清清楚楚的。

而挂壁公路呢？车道线有没有另说，光影才是最大的问题。

忽明忽暗的环境转换、山体阴影遮挡，摄像头和雷达能不能稳定识别障碍边界，一试就知道结果。

· 营销需要记忆点

现在的辅助驾驶这么多，如果在宣传的时候说“我们的辅助驾驶在高速上很稳”是没人会记住的。

但是你说“我们的车在xx挂壁公路自己开完了全程”，光暗的转场、窄道的惊险、高低的落差……这些让人肾上腺素上升的画面会直接深印在潜在消费者的脑海里。

技术秀肌肉+营销搞记忆点，两边都占了。

所以“挂壁公路”当赛场，本质上就是一场技术与宣传上的双重营销。

而且我认为，能跑挂壁公路不代表日常通勤完全没有问题，因为这只是一个特定场景，复杂的路况远不是单一场景能替代的。

毕竟作为一名普通用户，我们所面对的更多的是：加塞、鬼探头和道路施工。

我倒是挺好奇一个事，那就是这种极限测试对你们选车时的决策影响大吗？

看到这种宣传视频，你们的第一感觉是“哇，这车这么靠谱？”，还是心里面来一句“嗯？不是吧，又来这一套？”

辅助驾驶 挂壁公路