打仗拼的不只是枪炮，市场风向也会跟着变，真是城门失火，殃及池鱼，只不过这次中国的电动卡车捡着机会了。路透社14日报道，受中东局势推高柴油价格影响，近四个月我国重型电动卡车出口同比直接翻番，总量达到16823辆。
南亚、东南亚是增长主力，对南亚出口暴涨五倍，东南亚接近三倍。这背后逻辑很直白，这些地区高度依赖中东石油，霍尔木兹海峡风波搅动油价，斯里兰卡柴油涨48%，菲律宾大涨57%，用油成本蹭蹭往上窜。
据能源与清洁空气研究中心估算，由于不需要燃烧柴油，中国电动卡车车队今年将节省相当于1.41亿桶石油的消耗量，这超过中国石油总消耗量的3%，相当于中国从科威特进口的全部石油量。
过去买电动重卡，回本周期要28个月，油价一涨现在压缩到18个月，账算得过来，客户自然愿意掏钱。三一重工就提到，企业已经从主攻欧洲，转头深耕亚非拉市场，还在推出性价比更高的车型。
虽说目前出口盘子还不算大，当地存量卡车数以百万计，普及路上还绕不开购车贵、充电桩少这两块拦路石。但国内已经跑出样板，电动卡车占国内卡车销量三成，国内柴油消耗已经出现回落。
高油价就是最好的催化剂，利好不会凭空一直吃。打铁还需自身硬，中国车企能抓住这波红利，根本还是产品性价比能打。后续充电配套能不能跟上，才决定这份出口热潮究竟是昙花一现，还是长久生意。