开封十五五铁路规划出炉，一条东西向城际铁路、一条南北向高速铁路列入

前两年2024年和2025年，菏泽至兰考至开封高铁，郑开城际铁路开封延伸线，开封站正式开通，兰考南站接入去往菏泽方向，开封站也接入高铁列车了。

接下来的2026~2030的开封十五五，根据开封的规划，明确提到了两条高铁的规划布局，一条是郑开城际东延，另一条则是京广高铁辅助通道。

郑开城际东延开封至兰考段已列入中原城市群2024~2030年的铁路建设规划，近期项目，开封站继续向东延伸至兰考南站，长度约44公里。时速保持郑开城际，主时速200公里，郑开都市圈，郑州机场，郑州市区，开封市区的c字头城际列车，预计将正式向兰考方向延伸。

开封站城际场具备接入条件，其中祥符区新设一辆两座车站，兰考县新设一到二座车站，最终接入日兰高铁兰考南站。和日兰高铁贯通运行，郑开城际铁路向西接郑州铁路枢纽，跨线开行高铁列车，向东经由日兰高铁和徐兰高铁也可以开行跨线高铁了。

京广高铁辅助通道预可研，信阳至邯郸段，2025年正式启动了，全长约450公里，时速350公里。该条铁路的修建意义是分流节假日运力饱和的京广高铁河南段。而这条铁路有多条规划走向，西线经邯郸，安阳，鹤壁，新乡，郑州、许昌、漯河、驻马店、信阳等城市，不进开封。

而东线则是走濮阳、开封、周口、潢川等城市，将规划中的蒲黄铁路正式修建出来，填补开封南北向高铁铁路空白。

综上，开封的未来铁路规划步伐清晰，郑开城际铁路，进一步连接开封和兰考，而京广高铁辅助通道则能够打开开封南北向的高铁空白，向西牵手郑州，向东连接山东，开封的铁路价值进一步抒发。