*台湾岛内最近有点乱！台媒炒作称，大陆军用无人机首度飞进台湾所谓"领空"；此外，大陆海空兵力在台海首次对日本公务船进行"全方位施压"，以展现对台"实际管辖"。

"正义使命-2025"演习期间，解放军"中国军号"官方账号发出一段视频——无人机视角，台北101大楼清晰入镜，淡水河口的淡江大桥依稀可见——那个画面信息量之大，直接让岛内绿营媒体集体语塞了好一会儿，然后才回过神来开始"炸锅"。

台湾事实查核中心访问军事专家和无人机判读业者，结论是：利用远距离长焦镜头在外海完全可以拍出这样的视角，"俯瞰台北"的说法带有夸大宣传成分。

说实话，到底是无人机真的飞进了所谓"台湾领空"，还是在12海里之外用长焦打过去的一张照片，这件事在技术上确实存在争议。

但我更在意的，是这场争议本身传递出来的信号。

台湾防务部门的官方声明是：这是"典型认知战"，无人机没有逾越24海里，这话听起来像是在安慰自己。台军官员在记者会上的第一反应，是急着证明"没有进来"，而不是"我们拦截了它"。

这个细节，比视频本身更值得琢磨，一架携带长焦设备的无人机，能在不越过所谓"台湾领空"的前提下，完全拍出台北101的特写。

无论那段视频是真正飞进去的画面，还是长焦拍摄的结果，这场争论本身就已经是大陆想要的效果，认知战的本质，从来不是让你知道，而是让你猜。

不过我们先把无人机这件事放一放，因为还有另一条线更值得细说，大陆在台湾海峡和台岛以东海域对日本公务船的那一连串动作，才是这段时间真正发生结构性变化的地方。

2026年5月28日，日本与菲律宾宣布启动专属经济区和大陆架划界谈判，日本一侧涉及琉球群岛方向，菲律宾一侧涉及巴丹群岛方向，中间夹着的恰恰是台湾岛以东的海域。

台湾岛东部过去一直被视为台湾的"战略后方"——太平洋方向，补给线，外援进入的通道，日菲此举等于是在商量怎么把这条退路画进自己的版图。

大陆的反应来得很快。外交部发言人林剑在6月9日明确表态，中方决不允许，外交声明之后是实际行动：中国海警秀山舰编队在台湾岛以东依法开展常态化执法巡查，7月以来持续加强相关海域管控。

常态化——这三个字是重点，台湾以东这片海域，过去一直是美日的活动范围，大陆海警在这一区域的存在非常有限。

现在海警船常态进驻，执法巡查按月推进，这个逻辑和南海的路子很像，先常态化，再执法，再管辖权落地。

7月的台风"巴威"给这出戏添了不少戏剧性，台风过境期间，日本海上保安厅三艘大型巡视船以"躲避台风"为名径直进入台湾海峡，"寒梅"号、"竹富"号、"伊良部"号三点一线，把台海北中南三条核心航道堵了个严实。

问题是，石垣港、那霸港距离不足90海里，这些船放着更近的避风港不去，偏要逆势扎进台湾海峡，这种路线，怎么看都不像单纯躲天气。

2022年台风"轩岚诺"、2023年台风"玛娃"和"杜苏芮"，日本巡逻舰都在台风期间出现在台湾海峡。

台风年年来，日本巡逻船年年"避风"，年年走的是同一条路线，有分析认为，日本海保厅借天灾抵近海峡，除了测绘航道水文，还有收集大陆海警舰艇出动规律、执勤轮换周期的目的，属于低成本、高收益的灰色地带博弈手段。

这一次，大陆没有等着，中国海警2502、2504两艘执法船从浙江启航，次日下午准时出现在澎湖附近海域，近距离跟踪拦截，据澎湖本地媒体报道，双方船舷几乎可以互相看清对方甲板上的人。

事后外交部通过外交渠道提出严正交涉，发言人明确表示：台湾海峡水域分别为中国的内水、领海、毗连区和专属经济区，根本不存在所谓的"国际水域"。

老实讲，日本方面的解释有它的合理性——台湾海峡在历史上确实存在航行自由的争议，中日双方对"国际水域"的定性本就不同。

但这个解释不了一个核心细节：为什么年年台风，日本选的都是台湾海峡？为什么不用距离更近的琉球港口？

台岛以东那场对峙同样值得一提，7月18日，日本海上保安厅"春光"号巡视船试图逼近中国科考船"蓝海201"号，中国海警2305舰将其拦截在科考船14海里范围之外；随后海警1401舰高速赶来，两舰以犄角之势将科考船牢牢护住。

行动期间，中方人员向日方和台方声明立场：这里是中国管辖海域，要求对方保持安全距离。

把这段时间几件事放在一起看——无人机事件、台风期间的海峡对峙、台岛以东的执法巡查——会发现一个共同的方向：大陆正在把法理层面"台湾是中国的一部分"这个主张，转化成海面上、空域里每天看得见的存在。

台湾国安会秘书长吴钊燮接受"日经亚洲"专访时承认，中国大陆海军与海警船近年在东海、台湾海峡、西太平洋及南海的活动激增，今年更数度在台湾东部海域开展所谓"执法"行动，盘查商船并宣称管辖权，已引发欧美多国关注。

这话说得很准，关注是有的，但欧美的关注能转化成多少实际行动，在当下仍然悬而未决。