7月的MPV市场，重点来看6 款车，自主新能源、合资燃油、走量工具的代表

◎ 智界 V9｜很厉害 38.98–51.98 万5 月才起步，7 月就冲到 8,974 辆。华为途灵底盘加后轮转向，把一台 5.4 米的车转弯半径压到 5.35 米；鸿蒙座舱和智驾是它敢卖 39 万起的底气。刚交付产能还在爬，等车周期长，口碑样本还不够厚。需要关注华为光环能撑多久，以及后面尊界会如何来分高端市场。

◎ 腾势 D9｜渠道规模（ 30.98–60.06 万）合并 DM 和 EV 后 6,873 辆，仍是销冠常客。比亚迪的三电和多年商务口碑是它的底子，插混续航和保值率都站得住。它的问题不在产品，是智界 V9 把同价位客群分走一块。

◎ 赛那 / 格瑞维亚｜HEV 混动（赛那 24.18–33.68 万；格瑞维亚 24.48–34.98 万） 赛那 6,710 辆，环比还涨了 673。格瑞维亚 2,426 辆，跟着走量。丰田双车靠一套 HEV 把 MPV 的油耗压到家用能接受，不需要充电桩，这是它在新能源包围里还能涨的理由。

◎ 别克 GL8｜商务刚需（22.99–38.49 万） 燃油版 2,638、PHEV 版 2,255，家族合计 4,893。商务接待的口碑和渠道还在，可 PHEV 版环比掉了 1,357 辆，说明插混这条它走得并不顺，燃油版也在微跌。GL8 靠的是时间和圈子积出来的老本，新能源一冲，城墙矮了一截，新的GL8 陆尚出来了，看看后续如何发力。

◎ 传祺 M8｜价格战（ 18.23–23.48 万）7 月 3,933 辆，环比掉了 2,142，是头部里掉得最狠的。它卖得好靠的是一半价格给到八成排场，正面刚 GL8 的场面。可当智界 V9、高山这些新能源把科技和舒适一起堆上来，纯燃油的 M8 溢价空间就被压了。

◎ 五菱星光 730｜走量逻辑（7.30–11.38 万）合并 EV、燃油和 PHEV 后 5,217 辆，起售价 7 万出头。低价加大空间，给的是预算紧但要七座的家庭，这一档它几乎没对手。

其他车型一句话速览：◎ 魏牌高山：7 月 5,505 辆，25-35 万档新能源三强之一，Hi4 混动加大空间吃合资升级客。◎ 岚图梦想家：约 4,800 辆，31.59 万起，岚图双动力主攻高端家用与商务。◎ 零跑 D99：24.98 万起，15-25 万档插混新军，低价高配抢家用客。◎ 传祺 E8：15-25 万档插混家用 MPV，主打省油大空间。◎ ZEEKR 009：39 万起，35 万以上纯电旗舰，走豪华科技路线。◎ 理想 MEGA：35 万以上纯电家庭旗舰，量稳在高端档。

MPV的市场变化挺大的，定价权已经从合资燃油手里交到自主新能源手里。15 万以下只剩五菱和工具车，中间档被三强和新势力挤，高端被智界 V9 点燃了，接下来看尊界的。

一个问题留着：智界 V9 这把火，是华为体系真的把高端 MPV 做通了，还是新车交付初期的集中释放？等 8 -9 月数据出来，能看清楚一点。

大v聊车智界V9新能源大牛说