又让张召忠说中了？东拼西凑800亿建的双航母，如今彻底成为累赘。八年前，当军事专家张召忠在节目中轻描淡写地说出“英国其实撑不起双航母”时，没人把它当回事。甚至还有人调侃这位被网友称为“局座”的专家又在夸大其词
两艘6.5万吨级航母停在朴次茅斯，场面当然气派。可航母有个很现实的脾气，造出来只是拿到入场券，后面的舰载机、护航舰、补给舰、人员和维修保障，才是真正的长期账单。英国双航母如今最尴尬的地方，并不是船不够大，而是家底能不能一直托得住这两艘大船。
“伊丽莎白女王”级共建两艘，首舰2017年服役，“威尔士亲王”号2019年服役。英国国家审计署公布的两舰交付成本约为64亿英镑。这个数字还只是航母本身，F35B战机、舰载预警、基地、训练和后勤保障又是另一套账。航母看着像一件装备，实际却像一家海上大型集团公司，甲板下面每转一下，都在考验财政和工业体系。
真正让英国海军头疼的，是可靠性问题接连出现。2019年，“伊丽莎白女王”号曾因内部系统泄漏提前结束训练返回母港。2020年，“威尔士亲王”号发生机舱进水。到了2022年，它准备跨越大西洋时，右舷推进轴联轴器发生故障，33吨重的螺旋桨随后被拆除，航母进入船坞维修。六万多吨的大船因为关键部件趴窝，多少有点“西装穿好了，鞋底突然掉了”的味道。
更扎眼的是零部件保障。央视国防军事频道2023年曾报道，“威尔士亲王”号维修期间，部分零件被拆下提供给“伊丽莎白女王”号使用。舰艇之间调拨部件并非罕见，可当它和长期维修同时出现，多少暴露出英国海军保障资源并不宽裕。
2024年，轮到“伊丽莎白女王”号在出发前检查出推进轴联轴器问题，原定参加北约“坚定捍卫者”演习的任务临时交给“威尔士亲王”号。两艘航母轮番当“替补”，确实体现了双航母的冗余价值，可英国纳税人更希望看到的，显然是两艘船都能稳定形成战斗力。
舰载机更决定着航母到底是利剑还是大平台。皇家海军公布的设计能力显示，该级航母最多可搭载36架F35B。到2026年4月，英国初始采购阶段完成，现役F35B机队达到47架。这些战机还要承担岸基训练和其他任务。两艘航母若想同时维持高强度航空作战，飞机、飞行员、保障人员、护航舰和补给力量都得跟上，这才是双航母最烧钱的地方。
不过，两艘航母并没有停在港里当摆设。2025年，“威尔士亲王”号完成长达近八个月的海外部署，航程超过4万海里。2026年4月起，它又率航母打击群前往北大西洋和高北地区执行“火冠行动”，连续参加北约演训。6月停靠挪威斯塔万格时，该舰又出现一个“小技术问题”，所幸没有让整个任务中断。7月，舰载F35B还执行了北约空中警戒任务。
到2026年7月下旬，“威尔士亲王”号结束“火冠行动”第一阶段返回朴次茅斯，准备维护后再参加后续任务。“伊丽莎白女王”号则在罗塞斯完成计划内船坞维护，于5月返回朴次茅斯并恢复训练，7月又被安排作为北约快速反应力量海上部分的浮动指挥平台。英国显然还在努力证明，这两艘巨舰远没到退休的时候。
可问题也正在这里。航母有没有用，和航母养起来吃不吃力，是两回事。英国能让其中一艘远航，也能让另一艘承担指挥任务，但维护周期、舰载机规模、护航舰数量和后勤保障始终要一起算账。双航母并不是“两艘船乘以二”那么简单，而是一整套体系都要乘以二。
张召忠过去谈英国航母时，真正值得琢磨的并不是一句“神预言”，而是他长期强调的体系观点。航母从来不是单舰竞技。没有足够的舰载机、驱逐舰、护卫舰和补给舰，没有成熟的维修供应链，再漂亮的飞行甲板也可能变成昂贵的停车场。英国的问题并非完全不会造，而是双航母雄心与海军整体规模之间始终存在拉扯。
这也解释了为什么大型航母最考验国家综合实力。中国航母事业的发展没有只盯着数量，而是舰载机、护航舰艇、训练体系、船厂保障和人才队伍同步推进。如今辽宁舰、山东舰、福建舰三艘航母构成新的发展格局，背后体现的是工业能力与国防现代化持续积累。
所以，英国双航母真正的“累赘感”，不是已经失去作战价值，而是每一次故障、换舰和资源调拨，都在提醒一个老道理：大国重器不能只看下水时有多热闹，还要看几十年后能不能养得起、修得快、用得稳。航母甲板有多宽，并不会自动变成海军实力。真正托住巨舰的，永远是国家工业、财政、人才和完整的国防体系。