拒绝速成车，自动驾驶强标更要补齐短板

最近小鹏G9L发布会以及后续媒体沟通会上，何小鹏接连抛出两个很有争议的观点，在汽车圈引发不少讨论。

先说行业热议的“速成车”话题。眼下行业节奏越来越快，部分车企可以做到18个月就推出一款新车。何小鹏公开表态，他并不认同这种模式。在他看来，汽车关乎千万家庭出行安全，不能一味追求速度。小鹏每一款新车，都坚持走完三年完整研发周期，完成上百万公里真实路测之后才会推向市场。OTA应该用来锦上添花，不能用来弥补前期没有做完的测试，不该让消费者成为免费试车员。

聊完产品节奏，他又聊到正在推进的自动驾驶强制国标。小鹏也是这套国标的参与制定方。如今越来越多车企把智能辅助驾驶当成标配，很多品牌拼命展示自己的技术长板，但普通消费者很难搞清楚，这套系统在哪些场景下能力不足。何小鹏认为，强制国标，不只是鼓励各家发挥优势，更重要的是倒逼车企补齐短板，把中等场景下的稳定性做扎实，拉高整个行业智能驾驶的安全底线。

他还有一个长期判断，再过二十年，全自动驾驶逐步普及之后，考驾照或许不再是普通人必备的生存技能，就像今天骑马仅仅只是一项爱好。

一边拒绝赶进度堆新品，一边呼吁用硬性标准约束行业，你认同何小鹏的这些看法吗？何小鹏 小鹏汽车 新能源汽车 智能驾驶