“还好拦停了！”8月14日，海南三亚，一个客户到租车店还车，客户租的保时捷，结果下车忘记拉手刹，直接就溜车了。这辆保时捷照着全场最贵的劳斯莱斯就去了。两名员工发现后，赶紧冲上去肉身拦截，一个还被撞倒了，幸亏合力拦了下来！

8月14日，海南三亚一家租车店发生了惊险一幕。一名顾客开着租来的保时捷来还车，下车时没有拉手刹，只挂了空挡。没想到人刚离开，车就开始往后溜，而后面正好停着一辆劳斯莱斯。

店里两名员工发现后赶紧上前阻拦，最终把车停了下来，其中一名员工还摔倒擦伤。好在人没出大事，也没有造成更严重的碰撞。

很多人看到这段视频，注意力都放在“保时捷差点撞上劳斯莱斯”上。可这件事真正值得注意的，其实不是车有多贵，而是一个很容易被忽略的细节：停车以后，车到底有没有真正停稳。

不少司机平时停车都会有一种感觉，车既然已经不动了，事情基本就结束了。特别是临时下车拿东西、还车、取行李时，总觉得自己只离开几十秒，少一个动作也没什么。

问题是，汽车不会管你离开多久。只要停车位置稍微带点坡度，又没有可靠的驻车制动，一辆一吨多重的汽车就可能自己动起来。而且有些坡肉眼看着并不明显。

假设一辆车重1.5吨，停在坡度5%左右的路面上，这个坡看起来并不算陡，但只要车辆没有被固定住，重力就会让它产生向下滑动的趋势。

刚开始溜车时，速度往往很慢，也最容易让人产生错觉：车走得这么慢，用手推一下不就停了吗？
实际上没那么简单。

一辆汽车少说也有一吨多，人只有几十公斤，两边根本不是一个重量级。还是以1.5吨汽车为例，如果车辆以每小时5公里左右的速度移动，动能大约已经达到1450焦耳；如果速度增加到每小时10公里，动能会接近5800焦耳。

也就是说，速度只增加一倍，危险程度却会明显上升。所以三亚这次两名员工能把车拦下来，结果确实比较幸运，但这种做法并不值得模仿。特别是车辆旁边还有墙、柱子或者其他车辆时，人一旦站在中间，很可能面临被夹伤的风险。

类似教训今年就发生过。今年3月，河南武陟县法院公布过一起相关案件。一名驾驶员发现车辆溜车后，试图重新进入驾驶室控制车辆，结果车辆继续移动，最终导致驾驶员被车辆与桥柱挤压，不幸身亡。

法院也提醒，遇到车辆溜车时，不要盲目用身体阻挡车辆，应优先保证人员安全。这其实说明了一个很现实的问题。看到自己的车往下滑，很多人的第一反应都是赶紧去拦，毕竟车撞坏了要花钱。
但真正到了危险时刻，首先要考虑的应该是人，而不是车。

现在不少汽车都有电子手刹、自动驻车，确实方便很多，但功能再先进，也不代表下车前可以完全不确认车辆状态。

三亚这辆保时捷最后没有撞上后面的车，可以说是虚惊一场。不管开的是什么车，也不管只准备下车十秒还是十分钟，停车以后都应该先确认车辆已经可靠驻车。

车有贵有便宜，重力可不看车标。停车多确认几秒钟，看起来只是一个小动作，关键时候却可能避免一场原本完全可以不发生的事故。