吉利汽车集团发了半年报，符合我的预估。上半年142万辆、1736亿营收、96.8亿核心净利润，利润增速46%远超营收增速15%。单车净利6806元，同比涨45%，在价格战打到头破血流的市场里，这个数据比任何口号都硬核。

我做一些简单评论：

1 "一个吉利"战略是在资本结构和企业组织上做减法，在核心技术的研发和核心供应链上做融合。

2 上市公司吉利汽车现在主打四个品牌。以吉利的规模来讲，对比国内其他的汽车大集团，四个品牌不算多，也不算很少。比较难得的是四个品牌真的找到自己的强项和特色，而不是说 4 个品牌像是互相 copy paste。极氪均价35万顶上豪华，吉利银河52万辆守住主流，吉利中国星58万辆保燃油基本盘，领克做潮流运动。

其实吉利银河和吉利中国星在品牌气质上靠得还是比较近的，目前主要是动力总成和销售渠道在区隔。以后怎么操作。

我觉得极客和领克之间的关系该如何梳理，杭州也花了一些时间去观察和感受，现在是彻底想明白了，我们看到进一步的结果还需要耐心地等待一段时间我觉得通俗的来说就好比是奔驰和宝马的关系，路虎和捷豹的关系。前者更具豪华底蕴，后者相对更年轻、潮流、运动。

3 去年的年度复盘视频里，我就预测今年吉利出海会大踏步地前进。这个道理其实很简单，就像吉利前几年在国内，电动车曾经落后榜首很多，现在也在非常快速地追赶。海外的逻辑也一样，如果你本来就有实力，但动手相对晚一点，那只要把手脚勤快起来，其实一些结果会自然地来到。汽车行业当然会拼手速、拼节奏、拼传播，但归根到底还是拼产品。

4 极氪 9X 可以说一己之力改善了整个大吉利的财务报表。009 和极氪 8X 当然也做出很大的贡献，但是极氪 9X 是一马当先。三季度这款车就要进入海外市场了，比我想的还要快一个季度。我迫不及待在香港家门口看到这台车。

5 到今年末，大家会看到大概有 4 家中国车企是出口年销百万的。分别是奇瑞、比亚迪、上汽和吉利。众所周知，现在出口的平均利润率肯定比国内高。

6 汽车出海的战场不会像国内的战场打得这么慢，这里分胜负的速度我估计会比国内快 3 倍以上，5 年内就会见分晓。2031 年，大家觉得形势会如何呢？