临阵换枪！2026 F1半程零分，凯迪拉克F1车队为何突然换帅？
2026 F1夏休期最大新闻，新军凯迪拉克在处子赛季刚跑完11站，直接官宣更换车队领队。
一手把车队从0搭建起来的格雷姆・洛登被解职，前Alpine高管布德科夫斯基接任，本周末的F1荷兰大奖赛将是这位新领队首秀。
外界戏称这是“临阵换枪”，这支资金雄厚的美国新军，2026赛季开局就陷入巨大困境。
作为2026赛季唯一的新车队，凯迪拉克F1车队赛前被寄予厚望，佩雷兹、博塔斯两位经验丰富的老将坐镇，资金投入充足，赛车搭载法拉利规格动力单元，硬件底子并不差。
但现实十分残酷，前11站后0积分，排在积分榜垫底位置，全队累计出现9次退赛，刹车过热故障反复出现。车队最好成绩仅仅是佩雷兹在摩纳哥拿到第11名，距离队史首分一步之遥却始终摸不到。
官方对外表示，这次人事变动属于“计划内的阶段交接”，车队要从“建队筹备阶段”转向“赛道成绩攻坚阶段”。但多家媒体爆料，洛登直到官宣当天早上才收到通知，并非双方友好协商离职，赞助商与通用高层对当前进度已经失去耐心，换帅来得比原本规划早很多。
洛登的能力无容置疑，他在车队搭建、厂房建设、车手签约，把一支完全不存在车队按时送上发车格，完成了从零到一的突破。
但进入正赛之后，暴露出新车队的短板，赛车可靠性持续拉胯，能量管理、底盘调校、部件供应链频频出问题，比赛当中大量精力消耗在修复故障，没有资源全力做性能升级。即便手握法拉利动力单元，凯迪拉克始终无法把硬件潜力完整释放出来。
新任领队布德科夫斯基，从前有二十多年围场履历，先后效力法拉利、迈凯伦、FIA、Alpine车队，擅长技术流程管理、问题排查。
他上任之后首要任务，就是理顺车队内部流程，吃透法拉利动力单元能量管理逻辑，解决高频故障，争取在下半赛季拿到队史首个积分。
值得注意，本次只更换领队，车手阵容维持不变，佩雷兹、博塔斯将跑完2026全年，2029自研动力单元的规划也没有改变，2026‑2028继续使用法拉利引擎。
新车队想在F1站稳脚跟本就无比艰难，大把资金不等于立刻出成绩，凯迪拉克F1车队如今临阵换帅，相当于把全部希望押注在新管理层身上。
2026 F1荷兰站即将开战，这支美国车队能否走出泥潭？估计是下半赛季一大看点！【来自懂车帝车友圈】