英国怎么也没想到，自己在英吉利海峡扣了俄罗斯一艘油轮，竟会让全球公海航行规则面临崩盘！8月12日，普京直接登上太平洋舰队旗舰下令对等反制。这不是外交抗议，这是公海猎杀令。

6月，英国皇家海军陆战队登上“Smyrtos”号，这是英国首次以打击俄罗斯“影子舰队”为由实施此类扣押。如今船仍被控制在英国南部港口附近，船长也遭到起诉。

8月12日，普京把话说得相当重，他将西方扣船斥为“海盗和强盗行为”，明确警告，如果西方继续动手，俄罗斯将“对等回应”，而且未必在事发海域，可以在俄方认为合适的任何地方采取行动。

注意，这还不能简单理解成所谓“全球猎杀令”，俄罗斯也没有公开一份任意攻击英国民船的合法命令。

但这句话真正吓人的地方，在于它故意没有说明时间、海域和目标。

说白了，就是让你猜。你英国敢在英吉利海峡扣我的船，我不一定非要跑到大西洋去找你算账，太平洋、印度洋、甚至你家商船路过哪个海峡的时候，我都有可能动手。这种不确定性，比明明白白下战书还要让人睡不着觉。

可能有人会问，不就是扣了一艘油轮吗，至于上升到全球航行规则崩盘这么严重？还真至于。

按照《联合国海洋法公约》，公海航行自由是核心原则。一艘船挂了哪个国家的国旗，原则上就归哪个国家管。别的国家军舰想在公海登临检查，只有5种合法理由：涉嫌海盗、贩卖奴隶、非法广播、无国籍船只，或者挂假旗其实是本国船。除此之外，你随便拦人家商船，那就是违法的。

现在倒好，西方搞出了一个“影子舰队”的概念，只要认定你跟俄罗斯有关系、在规避制裁，直接就派特种兵空降扣船。

问题是，这个“影子舰队”的定义是西方自己定的，制裁也是西方自己搞的单边制裁，根本没有联合国授权。

你拿着自己国内的法律，跑到公海上去执法，这跟海盗有什么本质区别？

英国这次扣的“Smyrtos”号，挂的是喀麦隆国旗，船长是印度人，船上拉了10万吨原油。英国说这船属于俄罗斯影子舰队，被制裁了，所以有权扣。

可问题来了，既然你说它是俄罗斯的船，那它挂喀麦隆旗你也承认它受制裁，转头又说它是无国籍船只可以登临，这两头的好处都让你占了？法律上的逻辑根本就说不通。

更有意思的是，英国还特意把行动视频剪得跟好莱坞大片一样，直升机索降、特种兵清舱，首相斯塔默亲自发社交媒体炫耀，说这是给普京的又一记重击。面子是赚足了，可后果没算明白。

普京选择在太平洋舰队旗舰“瓦良格”号上说这番话，本身就是一步妙棋。

很多人光顾着看英吉利海峡的热闹，忽略了俄罗斯太平洋舰队那边已经把账算明白了。根据俄军自己的统计，从4月24日到8月6日，仅仅经过南千岛群岛附近海域的商船就有1001艘，其中379艘挂的是俄罗斯认定的“不友好国家”旗帜，光英国船就有26艘，还有71艘油轮。

什么概念？就是欧洲在西边扣俄罗斯的船，俄罗斯在东边攥着一大堆西方商船的把柄。你扣我一艘，我完全可以在太平洋随便找个理由扣你一艘。而且人家说了，“在认为合适的任何地方”，这意思就是全球海域都有可能，不是说只在欧洲附近跟你对着干。

这一下最慌的还不是英国政府，是全球航运业和保险公司。伦敦劳合社那可是全球海事保险的中心，以前算保费只看海盗、风浪、事故这些常规风险，现在倒好，国家之间互相扣船成了新常态，这风险怎么算？保费涨不涨？

答案肯定是涨。而且涨的不只是俄罗斯相关的船，所有走关键航道的商船，保费都得跟着水涨船高。因为谁也说不准哪天就被卷入大国博弈，好好跑着运输就被扣了。这些成本最后都会转嫁到货物上，也就是全球消费者买单。

航线也得改。以前俄罗斯油轮走马六甲、过英吉利海峡都是常规操作，现在英吉利海峡成了高危区，只能绕远路，多烧油、多花时间。反过来，西方商船走远东航线也得掂量掂量，万一俄罗斯在某个海峡等着呢？

说穿了，英国这次干的事，就是典型的“开了个坏头”。以前大家虽然也有摩擦，但基本还守着公海航行的底线，你制裁你的，我绕路我的，不至于直接动手扣船。现在英国把窗户纸捅破了，用军事力量直接在公海扣押民用船只，那俄罗斯自然也有样学样，对等反制。

而且最绝的是，俄罗斯根本不用真的天天扣船。只要把警告放出去，保持这种模糊威慑，航运市场自己就会恐慌，保险费、运费自己就会涨。西方想靠扣船打压俄罗斯能源收入，结果全球航运成本整体上升，最后谁吃亏还不一定呢。

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