8月11日，日本航空公司突然发现，飞越中国领空的成本彻底变了！每一架经过中国领空的航班落地后，系统都会自动预扣一笔大约1.2万元人民币的费用。消息传回日本，不少媒体炸了锅——中国突然对日本航司下手了？

中国民航局公开的现行收费文件显示，从2008年3月1日起，飞越中国内地飞行情报区的外国及港澳飞机，就已经需要按照飞行距离缴纳航路费。其中，除三亚飞行情报区外，一般按照每公里7.6元计算，三亚飞行情报区按照每公里3.8元计算。

比如一架外国客机在相关计费区域内飞行1500公里，按照每公里7.6元计算，大约就是11400元；如果飞行1600公里，就是12160元。

现在真正值得关注的，其实是另一个说法：以前相关费用更多是集中核算、定期结算，现在是不是变成了更加及时的结算，甚至出现航班结束后系统预扣？

公开资料可以确认，外国航空公司在中国使用航路、导航等相关服务，本来就有收费和清算机制。

不过，对于航空公司来说，结算方式如果真的发生变化，影响也不能小看。一架飞机一万多元看起来不算特别高，但航空公司的账要乘上航班数量。假设每天有20架次航班经过相关计费区域，每架平均产生1.2万元费用，一天就是24万元，一个月就是700多万元。

更重要的是，航空公司计算航线成本，从来不只看航路费。燃油、飞机租赁、维修、机组工时、机场起降费、导航费，全都要算进去。航线哪怕多绕几百公里，也可能带来更多燃油消耗和更长飞行时间。

把老规定和新传闻分开来看，事情就清楚了：航路费不是新鲜事，真正需要继续观察的，是结算方式有没有真的发生变化。