不只是物价问题！美国前国务卿蓬佩奥喊话，绝不能容忍霍尔木兹海峡航行遭阻碍，震慑全球各类潜在对手！

8月19日美国前国务卿蓬佩奥在社交媒体上发文表示，重新开放霍尔木兹海峡不只是为了压低物价。我们必须向全球心怀不轨的各方明确表明，阻碍航行自由的行为绝不会被容忍。

蓬佩奥为什么偏偏把“压低物价”放在前面？因为霍尔木兹海峡真能直接影响美国人的钱包。

战事前，这里每天大约有130艘船通过，日均运输约2000万桶石油。到了8月11日，一天只剩13艘左右，美国能源部长自己估算，7日平均石油通行量也只有约900万桶。

国际能源署预计，今年第三季度全球石油市场日均供应缺口可能达到180万桶。油少了，油价、运费、汽油价格自然都跟着动。

美国自己早就尝到疼了。

3月底，全美普通汽油均价一度涨到每加仑4.02美元，比2月28日美以对伊朗开战前贵了1美元以上；到了4月底，加州普通汽油甚至突破每加仑6美元。

特朗普8月14日干脆公开说，为了阻止伊朗拥有核武器，美国人多花一点汽油钱“值得”。

在我看来，蓬佩奥现在强调“不只是物价”，恰恰说明物价已经成了美国国内绕不开的问题。

但蓬佩奥把“航行自由”四个字喊出来后，还有个问题必须问：现在到底是谁在决定哪些船能过？

特朗普8月10日亲口说，美国海军“百分百控制”霍尔木兹海峡，而且美军的封锁是“只允许那些我们想放行的船只通过”。美军中央司令部当时还宣布，已迫使55艘商船改变航线，登船检查两艘。

8月11日，一架美军直升机甚至向一艘准备前往伊朗港口的货轮发射两枚“地狱火”导弹，使它失去航行能力。

所以我觉得，这场争执早就不只是“伊朗关海峡、美国来开海峡”这么简单了。

伊朗确实要求船只经过其许可，也曾以导弹、水雷和快艇威胁通航；可美国另一边也在用航母、军舰和导弹执行自己的海上封锁。

一个说未经我允许不能走，一个说只有我想放行的船才能走。普通商船夹在中间，听谁的都可能挨打。所谓“自由航行”，最后还是取决于谁手里的武器更硬。

而且最近几天，局势根本没有真正缓下来。

8月17日，美伊6月达成的谅解备忘录所设60天谈判窗口到期，特朗普明确说美国不准备延长，还表示伊朗不会接受他认为结束战争所必需的协议。

与此同时，伊朗又在与阿曼敲定霍尔木兹海峡通航安排。也就是说，一边是美国和伊朗越谈越僵，另一边伊朗又试图绕开美国，跟阿曼先把海峡怎么管谈下来。

伊朗开的条件也一点不软。

8月18日，伊朗议长卡利巴夫再次表示，美国不解除对伊朗港口的封锁、不取消石油制裁、不解冻被冻结资产，也不停止军事威胁和行动，霍尔木兹海峡就不会恢复开放。

美国要的是免费、无条件通航，伊朗要的是先让美国撤掉压在自己脖子上的东西。两边开出的价码差这么远，靠一句“维护航行自由”根本解决不了。

更有意思的是，特朗普最近说得比蓬佩奥还夸张。

8月14日，他居然声称“彻底击败伊朗后”，要把霍尔木兹海峡宣布成“美国领土”。几天前，他还连续宣称美国已经“完全控制”海峡。

伊朗副外长马上回击，称这条水道过去、现在和未来都属于伊朗。

我认为，到这一步，“通航问题”已经跟谁掌握海峡控制权绑在一起了。美国想要的不只是船能走，还想确保伊朗以后不能再拿这条水道当筹码。

这才是蓬佩奥今天这段话里最值得琢磨的地方。他说“不只是为了压低物价”，这句话我赞同一半。

霍尔木兹海峡每天牵动上千万桶石油，当然不是普通航道；但美国现在真正担心的，是伊朗经过这半年证明了一件事：只要海峡出问题，全球油价、美国汽油价格、海湾国家出口乃至美国国内政治都会跟着疼。

蓬佩奥所谓“绝不容忍”，其实就是不愿意让这种能力长期握在伊朗手里。

可麻烦也正在这里。

要是真想让商船安全通过，最稳妥的办法应该是停火、扫雷、恢复谈判，让所有国家的船都能正常走；如果一边高喊航行自由，一边自己又决定“哪些船可以过、哪些船必须掉头”，那这个“自由”到底是谁定义的，恐怕所有人都会问一句。

霍尔木兹海峡最终能不能重新畅通，不是看蓬佩奥的话有多狠，而是看美国和伊朗谁先愿意把手从扳机上挪开。