都快要打光了，土耳其战斗无人机连续发射空空导弹，击落6架我国制造飞鸿-95武装无人机。

2026年的苏丹上空，正在上演人类战争史上从未有过的景象。不是地面防空炮火，不是电子干扰坠毁——而是一架无人机，用空空导弹，击落了另一架无人机。从6月下旬开始，苏丹政府军装备的土耳其造“阿肯哲”大型战斗无人机，在空中连续拦截并摧毁了至少6架苏丹快速支援部队装备的国产飞鸿-95察打一体无人机。一直打到8月中旬，还有新的战果不断传出来。

交手的双方很明确。苏丹政府军手里用的是土耳其拜卡公司生产的“阿肯哲”重型无人机，对面快速支援部队装备的是咱们国产的飞鸿-95。

打法让很多人没想到。“阿肯哲”平时就在一万多米的高空绕圈巡航，靠机载电子扫描雷达扫着下方空域。一旦发现中低空飞行的飞鸿-95，就借着高度优势悄悄摸过去，发射专门的空对空导弹发起攻击。整个过程里，飞鸿-95几乎没有反应的机会——连自己被盯上了都察觉不到，往往导弹飞到近前才反应过来，直接凌空打爆。

要讲明白为啥会出现一边倒的结果，得先说说这两款无人机本身的差距。

“阿肯哲”属于重型无人机，翼展20米，最大起飞重量6吨，光是外挂的弹药和设备就能装1.35吨。最高能飞到13700米，加满油能在天上连续待24小时。除了常规的对地弹药，还能挂土耳其自己造的空对空导弹，本身就设计了打空中目标的能力。

再看飞鸿-95。它是航天科工旗下飞鸿科技的产品，2021年珠海航展第一次公开亮相，走的是高性价比的中空侦察打击路线。机身长9米，翼展14米，最大起飞重量才1.1吨，外挂弹药只有260公斤。常规飞行高度六七千米。设计之初就是干对地侦察和精确打击的活，挂架都是适配空地导弹、制导炸弹的，压根没考虑挂空对空导弹，也没装完善的告警设备。对方雷达照过来、导弹飞过来，它都未必能收到提醒。两款飞机放在一起比，体量和定位差了好几个级别，差不多就是家用轿车碰上重型卡车。

7月13日那次击落最有代表性。土耳其军事媒体发布了一段视频：一架苏丹政府军的“阿肯哲”在高空发射了一枚疑似土耳其“SUNGUR”近距空空导弹，将一架中国制造的飞鸿-95凌空击落。同一架“阿肯哲”随后又在地面摧毁了第二架。这是人类战争史上第一次有记录的、由一架无人机使用专用空空导弹击落另一架无人机的实战案例。

但很多人不知道的是——这些飞鸿-95，并不是中国直接卖给苏丹快速支援部队的。国际媒体报道显示，阿联酋从中国采购了飞鸿-95后，通过某种渠道转交给了快速支援部队。还有报道称，部分飞鸿-95可能采用中国设计、由塞尔维亚企业制造，再经阿布扎比方向进入苏丹。阿联酋官方一直否认直接武装快速支援部队，但国际特赦组织等机构此前已多次拿出证据，指控阿联酋在苏丹冲突的武器供应链中扮演了关键角色。

快速支援部队的前身是二十年前在达尔富尔制造大规模暴行的“金戈威德”民兵。2023年4月苏丹内战爆发以来，这场冲突已造成数万人死亡、数百万人流离失所。中国制造的武器在战场上被第三方转手、被另一方击落——这已经超出了单纯的武器贸易范畴，变成了一场地缘政治的代理人战争试验场。

说到这，很多朋友一看到国产无人机被击落就容易激动，上来就否定咱们的技术水平，其实真没必要这么极端。这两款无人机本来就不是一个赛道的产品。“阿肯哲”是重型高空多用途平台，飞鸿-95是主打性价比的战术察打工具，设计目标就不一样，拿空战能力去比本身就不公平。就好比拿家用代步车去跟工程货车比载重，本来就不是干一样活的。

但话又说回来，短短不到两个月就被打下6架，这个损失确实不算小。也给我们敲了个实实在在的警钟。以前大家聊无人机作战，聊的都是怎么突破防空、怎么炸地面目标、怎么躲地面的炮火，很少有人把无人机之间的空战当回事。可苏丹这场实战明明白白告诉所有人——无人机空战已经从概念走进了现实。“阿肯哲”配合机载雷达与光电吊舱，已经形成了完整的“发现—锁定—打击”空战链条。

这场在苏丹上演的无人机空战，标志着战争形态的一次深刻变革。以前的无人机对战要么靠地面防空火力，要么靠电子干扰让对方失控坠毁。而这一次，“阿肯哲”证明了：无人机不仅能当侦察兵和炸弹卡车，还能当空中猎手。对中国军工出口而言，飞鸿-95被“阿肯哲”用空空导弹点杀，暴露了它在高威胁环境下的生存能力短板。

当然，咱们也不是没有同级别的空战无人机。外贸货架上的高端空战产品一点不差——翼龙-10B高空高速无人机，采用双发涡喷动力，升限可达13000米以上，能够挂载空空导弹。还有公开展示过的“九天”无人机，起飞重量超过6吨。问题从来不是装备不行，而是任务定位出现了错位。

让一款轻量级察打无人机，在没有制空掩护的情况下闯入对方高空空战无人机的拦截区——被击落，其实是意料之中的事。