伊朗副总统说中国组装车贵，推荐日本车，被美国石油封锁闹的？自己招了？伊朗副总统公开承认国产汽车难以向世界先进汽车看齐竟无意间撕下了遮羞布。亦或者说，在美伊战争僵持不下的情形下，最先容易感受到石油危机的本就是伊朗而非美国。只是伊朗囿于坚定抵抗意志的需要而选择性忽略了这一点，如今伊朗副总统却大方承认，甚至还拿我国汽车和日本汽车相对比，指出我国制造的汽车相较于日本而言质量不高耗能很高。
 
据伊朗Entekhab媒体网站报道，伊朗副总统伊斯梅尔·萨加布·伊斯法哈尼于8月13日公开指出，伊朗汽油消耗量居高不下同时进口石油存在困难，政府目前正竭力解决这一问题。
 
伊斯法哈尼强调，伊朗每日汽油消耗量约为1.35亿升，而炼油厂每日汽油生产量只有1.12亿升，这一缺口的长期存在使得政府被迫在要么大量进口，要么国库提取中作出选择。
 
但伊朗政府认为，药品和基本物资的优先级更高，毕竟已经处于战争状态之下，不能石油配额有缺口就马上想到进口救急，何况现在进口石油的成本也不便宜。
 
一句话，由于战争的影响，现在的伊朗不仅在汽油生产一端遭遇重大难题，更在进口方面踌躇不前。
 
说完了当前的困境后，伊斯法哈尼当即话锋一转，把矛头指向了伊朗汽车的石油消耗量远远超出国际标准，隐隐有着“节流不成钢”的深层次暗示。
 
在伊斯法哈尼看来，伊朗的汽油消耗早就超过了应该达到的日消费6千万左右的水准，其中对供需明显失衡贡献最大的当属非标准车型的一众汽车。
 
也就是至少有一半的石油消费差距要拜汽车标准不够，耗油太大所赐，重点来了，伊斯法哈尼称：“伊朗有大量的汽油浪费在其他地方买不到的汽车发动机上”。
 
言外之意是倘若伊朗汽车在汽油消耗量上能够做到和国际社会的普遍标准相接轨的话，伊朗哪里会出现汽油一端的生产消费严重失衡的突出问题。
 
然而，有分析人士援引伊斯法哈尼接受电视访谈节目采访并在其中作出了进一步表态认为，伊斯法哈尼当时不敢说太多和进去说下去，终于在电视访谈里露出了狐狸尾巴。
 
原话表述是：每当伊朗试图进口汽车时，却总是只能选择质量低劣的中国汽车。如果当时能够选择进口日本汽车的话，价格会更加低。
 
不仅如此，伊斯法哈尼还狠狠炮轰了在伊朗组装生产制造的中国汽车，认为这些汽车同样“不合格”，是低质量、高能耗的代表，以前伊朗没有注意和考虑过这点，现在却深深感受到了。
 
分析人士认为，伊斯法哈尼只是一笔带过了有关我国制造的汽车缺点，并没有全面展开，只是在说到汽油供需存在问题，随后进行深入探讨时额外言及了，这就说明没有太大的恶意。
 
或者换句话说，在我国致力于发挥斡旋调停地区冲突的态势下，就算汽车能耗确实有些高，那也只是一个小问题罢了，绝不能对中伊之间的亲密往来态势产生重要影响。
 
伊斯法哈尼作为伊朗高层，倘若当众开了这个坏头，那就等同于让之前为谋求切实利益而进行的长时间、高强度抵抗毁于一旦，因为排除谈判手段解决问题后，伊朗的压力会更大。
 
毕竟现在的美国仍未向伊朗派出地面部队，这使得美伊之间还有实质性谈判斡旋空间，我国的下场实际上给伊朗争取到了相当程度上的战略自主权和辗转腾挪的极大空间。
 
说句不好听的，伊朗致谢我国还来不及，怎么能在此时落井下石，因而，伊斯法哈尼只是就事论事，不含其他深刻含义，但拿日本汽车做对比其实是最有意思的一个地方。
 
因为日系车省油耐开早已口碑相传，伊朗对日本汽车垂涎也能理解，只是问题在于日系车今年上半年在华出现集体下滑，连我国都不买账，怎么伊朗这样艳羡，难道两国关系一直不错？
 
像分析人士就强调，高市早苗和伊朗总统佩泽希齐杨在美伊战事期间互通了好几次电话，可这样做却没有被叫停和禁止，要知道，日本可是敌对阵营的国家，而伊朗竟能如此交心。
 
这就意味和代表着两国关系并没有人们想象中那么差，但这样说其实也暴露了一个问题所在，那就是伊朗号称的海峡封锁实际名不副实，要不怎么会这么忧虑汽油供需的不平衡突出现状。
 
参考资料：
SEGHAB Esfahani，优化组织负责人：如果国产汽车的汽油消耗量与世界汽车相当，我们现在就不会看到汽油的生产和消耗失衡|伊朗Entekhab媒体网站
优化组织负责人塞加布·埃斯法哈尼：伊朗汽油日消耗量约为1.35亿升，日产量约为1.12亿升|伊朗Entekhab媒体网站
日系车企三强上半年在华销量集体下滑|界面新闻