都快要打光了，土耳其战斗无人机连续发射空空导弹，击落6架我国制造飞鸿-95武装无人机。

最近一次就发生在8月17日。公开画面显示，一架被认为属于快速支援部队的CH-95遭到空中截击。土耳其防务媒体随后分析，实施攻击的很可能还是“阿金奇”，而这次使用的武器甚至未必是大家传统印象里的空空导弹，更可能是今年2月刚完成空中目标试射的EREN高速巡飞弹。

换句话说，土耳其人正在把“无人机打无人机”这件事，从偶尔玩一次，逐渐变成一套能反复使用的打法。

把时间往前倒，事情就更明显了。6月23日，第一架FH-95在北达尔富尔方向被摧毁；7月2日，苏丹军方又宣布在白尼罗州击落一架；7月7日，北科尔多凡州再掉一架；7月中旬，公开影像又出现“阿金奇”在空中攻击CH-95，同时另一架无人机在地面被毁的画面。到8月17日，相关损失累计已经达到至少6架。

苏丹军方对部分战果说法是“防空系统击落”，但后续出现的影像显示，“阿金奇”参与空中截击的次数正在增加。

这就有意思了。

飞鸿-95本身并不是拿来争夺制空权的。公开资料显示，它属于吨级中空长航时无人机，能够携带250公斤以上任务载荷，续航超过24小时，主要干侦察、监视、电子战和精确打击。

说白了，它擅长的是在战场上空长时间盯人、找目标、干扰，然后需要的时候扔点东西下去。

你让它干这些，它是正经专业户；但如果突然有一架专门冲着它来的“无人截击机”，情况就完全不同了。

“阿金奇”恰恰就是更大的那一档。Baykar公开数据给出的最大起飞重量达到6吨，载荷1.5吨，实用升限4万英尺，还能使用AESA雷达、电子战设备以及空对空武器。

它过去主要被看成重型察打一体无人机，现在苏丹战场却给它开发出了一个新职业：空中猎手。

尤其是2026年2月，Baykar已经公开完成“阿金奇”搭载EREN对空射击试验，而且直接命中空中无人靶机。半年后，类似武器出现在苏丹战场的疑似实战画面里，这个发展速度相当值得留意。

所以这场交锋真正值得看的，并不是一句“土耳其无人机打赢中国无人机”。这么理解，太省脑子了。两种飞机干的本来就不是一模一样的活。

更现实的问题是，快速支援部队把CH-95/FH-95送进了一个对方已经拥有空中截击能力的区域，而自身有没有足够的预警、护航、电子干扰和战术配合？如果没有，那么再好的长航时无人机，也可能从“猎人”突然变成“猎物”。

在我看来，这才是连续损失最值得中国无人机厂家警惕的地方。

过去大家谈无人机，最爱比航程、续航、载弹量，恨不得一张参数表直接决胜负。但现在实战已经把题目改了。

以后中大型无人机面对的，不只是地面防空导弹和电子干扰，还会面对另一架无人机主动升空追杀你。

它可能在更高的位置搜索，可能拥有更好的雷达，也可能带着专门打慢速空中目标的廉价武器。

这个时候，单纯“飞得久”甚至可能变成麻烦——你在天上待得越久，被别人找到的机会也越多。

这也意味着，中国外贸无人机下一步真正该补的，恐怕不只是发动机、航程和载荷，而是整套生存能力。

有没有导弹逼近告警？有没有电子对抗？数据链能不能在强干扰下工作？能不能和其他无人机共享目标信息？甚至有没有必要给部分大型无人机增加有限的自卫对空能力？

这些问题，以前可以慢慢讨论，现在已经有人在战场上替你出题了。

当然，“6架都快打光了”更多是一种形容，因为外界并不知道快速支援部队手里到底有多少CH-95/FH-95，也无法确认后续有没有补充。

但从6月底到8月中旬，短短不到两个月连续出现损失，至少说明一个趋势：一旦对手摸清你的活动高度、航线和任务习惯，再建立稳定的“发现—跟踪—截击”链条，损失就可能从偶发事故变成流水线。

这才是我认为最需要重视的地方。中国无人机这几年真正要争的，不能永远只是“便宜、能飞、能挂弹”。

战场已经进入无人机互相猎杀的阶段，下一轮竞争比的不是谁先把无人机送上天，而是谁能保证它上了天以后，不会轻易成为别人的靶子。

苏丹掉下来的这几架飞鸿-95，与其说是在给某一款装备判成绩，不如说是在提前提醒所有无人机制造商：以前无人机负责找人、打人，现在它自己也成了别人搜索和猎杀的目标。

空中猎物和空中猎手之间，有时候差的不是一架飞机，而是一整套作战体系。