日系车，凉了
【新浪财经】近期，本田在华的汽车销量已经彻底陷入低谷，当前各项经营数据显示，其销量下滑的速度没有任何放缓的意思，颓势还在持续加剧。
今年1到7月，本田中国在华累计汽车销量仅为230870辆，同比大幅下降35.9%，整体销量规模缩水超过三分之一。
与此形成鲜明对比的是，中国新能源汽车在7月的国内零售渗透率历史性地突破了50%，达到51.1%，而在7月的整体销量结构中，新能源车的占比甚至冲到了63%。
这些数据不仅来自行业公开统计，也与此前通报的数据相符。曾经被视为品质与保值代名词的日系三大妈，正在经历一场前所未有的市场挤压。
日系车在华受挫的原因十分明确。一方面，国内油价长期维持高位，导致传统燃油车的运营成本显著上升，促使消费者加速向新能源车型转移。而丰田和本田销量的主力阵地，依然盘踞在传统汽油车领域。另一方面，新能源汽车已经从过去的新潮尝试，彻底变为了绝大多数购车人群的刚需选择。
尽管日系品牌并非没有动作，例如丰田7月纯电动车销量同比增长40%，达到1.4万辆，主要依赖bZ3X和bZ7等新产品的拉动，但整体产品线向新能源转型的步伐，依然远远滞后于中国本土市场的发展节奏。本田面临的局面更加严峻，汽油车占比过高，新能源产品线更新迟缓，成为了无法回避的短板。
反观本土汽车品牌，比亚迪单月销量稳居30万辆以上，吉利、奇瑞、长安等传统自主品牌也在新能源赛道持续发力。今天消费者选择本土品牌，早已不再是因为单纯的价格便宜，而是看重其成熟的技术、丰富的配置以及智能化体验。自主品牌的市场份额已经稳定在七成左右，传统燃油车时代建立起来的品牌滤镜，正在被实打实的产品力所取代。
这一现象的背后，实际上是中国制造整体实力的崛起。好产品的衡量标准正在被重新定义。过去人们挑选汽车，看重的是发动机、变速箱和品牌底蕴；而现在的衡量维度，已经转向续航里程、智能驾驶与智能座舱。
这种消费观念的变化并不局限于汽车行业。在手机、鞋服以及美妆等多个领域，本土品牌的呼声均达到了前所未有的高度。安踏、李宁等传统国货品牌在电商平台上持续走热，根本原因在于广大年轻消费者开始理性意识到，论产品质量与工业设计，本土制造完全不输国外品牌，配合高性价比优势，自然更受市场青睐。
中国制造的新标准不仅在本土市场得到验证，在海外市场也展现出强大的竞争力。汽车工业的技术路线变革与消费观念升级，正在深刻重塑整个产业的竞争格局。