电讯报的文章…说是这赛季晚些时候哈特就有可能会接任GP的工作

【前往赞德沃特的倒计时：维斯塔潘和红牛车队未来究竟还有什么可以期待的？】

赞德沃特 - 赞德沃特的数十万车迷本周末将梦想着马克斯·维斯塔潘在本土上演最后一次杰作。

虽然提前预想一场胜利并不符合预期，但如果有一个人能带来惊喜，那一定是维斯塔潘。这个赛季，他和他的车队红牛究竟还有什么可以期待的？

来一点强硬的、或者说软弱的“记分板新闻学” [仅依靠比分数据做出的的片面新闻]。去年马克斯·维斯塔潘进入荷兰大奖赛周末时，他落后积分榜领跑者97分。那个周末之后，差距又增加了7分。

一年后，维斯塔潘在积分榜上仅排在第六位，但与领跑者的差距甚至没有比一年前大多少：110分。不过这也是由于赛车硬件问题，大把的积分在巴塞罗那和银石从那位意大利人的鼻底溜走。

📍马克斯·维斯塔潘的退赛

维斯塔潘今年也因为在中国、摩纳哥和银石的退赛丢掉了大量积分。除此之外，竞技状况确实与十二个月前有所不同：像当时那样的逆转——维斯塔潘最终在世界冠军争夺战中仅以两分之差落败——今年似乎不太可能出现了。

红牛车队领队劳伦特·梅基斯在夏休期前不久承认，在某个时间点，重心将转移到2027年的赛车上：

“我们现在的处境与去年完全不同，当时我们正全力追赶，并且直到最后都在争夺冠军。所以你不会看到我们在这个赛季像当时那样拼命。”

“夏休期后，大部分注意力将转移到明年的赛车上，我认为这很正常。今年仍会有升级到来，但会比我们在2025年做的要少”，梅基斯说。

这并不意味着红牛就放弃了今年的剩余时间。现在车阵越来越紧密，细节有时就会决定成败。

一个好的策略、加上表现出色的维斯塔潘，可能是决定性的。例如，在夏休期前，维斯塔潘已经在匈牙利证明了这一点，他驾驶着一辆绝不容易操控的赛车获得了第二名。

尽管2027年的引擎规则略有改变，电池的影响略有下降。但此外，为了下个赛季，今年仍可以从现在的赛车中学到足够多的东西，正如红牛每周都会对自己的动力单元有更多了解一样。

作为首次亮相的产品，它的表现比许多人在本赛季开始前所预期的要好得多。在这方面，技术总监本·霍奇金森（前梅赛德斯员工）发挥了至关重要的作用，他现在在米尔顿·凯恩斯备受推崇。

梅基斯预计，在下赛季初，红牛的劣势将更小，四支顶级车队之间将爆发一场激战，如果现在还没有出现这种情况的话。

今年初依然拥有绝对统治力的梅赛德斯，在最近的几个周末受到了严重的挑战，特别是来自法拉利和迈凯伦。迈凯伦在布达佩斯赛道推出大幅升级包后，突然拥有了最好的赛车。

从这个角度来看，红牛的（近期）未来肯定是光明的：拥有自己的引擎，并且明年终于将投入使用一个全新的风洞。

如果他们的宝贝摇钱树和招牌人物维斯塔潘宣布他明年“照常”继续为该车队在一级方程式中效力，那么平静将完全恢复。

📍詹皮耶罗·兰比亚塞的离开

在那种情况下，过去几个月里的所有猜测和谣言都可以彻底扔进垃圾桶了。这位林堡人也将在本赛季晚些时候能够带领他未来的比赛工程师汤姆·哈特熟悉工作。

他会接过即将离队前往迈凯伦的詹皮耶罗·兰比亚塞的接力棒，预计本赛季他将有几次作为维斯塔潘的得力助手发挥作用。

维斯塔潘在2021年、2022年和2023年都在赞德沃特获胜，在那些年里，他也成为了世界冠军。这同样适用于2024年，但在那个赛季，迈凯伦在荷兰的表现实在太强了。他们也在去年获得了胜利。

迈凯伦在布达佩斯满血复活后，似乎在赞德沃特这样的赛道上再次具备了很有利的条件，他们将带着全新的尾翼前往赞德沃特。

这个周末对于维斯塔潘的支持绝不会少。好消息是：他有两次赢得比赛的机会，因为在荷兰告别战周末期间，周六的赛程上还安排了一场冲刺赛。

维斯塔潘 🦁 2026F1荷兰大奖赛