燃油车仍然是国产车的主流产品！近日，奇瑞汽车推出了2027款艾瑞泽8 PRO，共5款车型，瞄准10万至15万元燃油家轿市场。这是奇瑞在短短两个月内，继艾瑞泽8“征服版”之后，第二次向燃油家轿市场投放新品。然而，今年国内车市电动化进程持续提速，乘联分会最新数据显示，2026年7月，新能源车在国内总体乘用车市场的零售渗透率达到65.1%，再创历史新高，燃油车市场份额首次跌破35%。这是继2025年燃油车份额跌破40%之后，又一道标志性的临界线。燃油车大盘持续萎缩，奇瑞为何仍然加码？答案在于：燃油车的基本盘仍在，而它恰恰是奇瑞不可让渡的利润来源。在10万至15万元价位段的紧凑型车领域，燃油车仍占据着重要地位。7月国内零售数据显示，在这个细分领域，燃油车大众朗逸、大众速腾、日产轩逸、吉利星瑞排名靠前。对于奇瑞而言，燃油车更远未到可以放弃的阶段。财报数据显示，2025年奇瑞燃油业务收入占比近六成，毛利率达15%，显著高于新能源板块；海外市场燃油车型占比超过六成，是奇瑞连续22年出口领跑的支柱。燃油车对奇瑞而言，仍是核心利润压舱石——正是它在为电动化转型提供资金和时间。 包头·赛汗塔拉生态园