2026年8月18日，日本那霸机场发生军机安全事故。空自一架F-15J战机完成对我方运-9特种机的拦截任务后降落，滑行过程中左侧起落架断裂，机翼与副油箱擦地拖行，机身失控旋转180度。

本次事故未造成人员伤亡，但机场第二跑道关闭4小时，直接导致40余趟民航航班延误，冲绳县知事已要求防卫省彻查事故原因。

本次事故并非偶然的机械故障，而是日本空自老旧机队长期透支使用的必然结果。涉事战机1982年交付，机龄已达44年，属于早期Pre-MSIP型号，硬件配置落后，无法挂载主动雷达制导导弹，基本不具备现代化空战升级潜力。

事实上日本空自早已计划淘汰该批次老旧战机，却因新型战机列装缺口被迫延期。即便2026年日本投入2.68亿美元用于F-15J机队维护升级，仍无法解决机身结构老化的核心问题。该机型早在2015年、2017年就多次出现起落架故障、座舱部件脱落等问题，老化隐患早已常态化。

周边空域常态化巡航态势，进一步加剧了战机损耗。那霸基地作为前沿站点，平均每1至2天就要执行紧急拦截任务，反复起降和机动过载，持续消耗老旧机身的结构寿命。

从整体装备体系来看，日本空自存在严重的代际断层。其列装的约200架F-15J/DJ中，近半数无升级价值，仅68架计划改造升级且进度缓慢。长期高强度执勤、老旧装备硬撑、新机补位不足，让日本空自陷入被动消耗的对峙困境，战力短板愈发明显。