中欧碳足迹互认跨入新阶段，奇瑞发布中国车企首份实车全生命周期碳排“备案簿”当全球汽车产业加速驶入低碳赛道，碳足迹已不再是单调的数字，而是一张决定企业能否参与国际竞争的“关键通行证”。近日，《奇瑞JAECOO 7 SHS汽车生命周期评价报告》正式对外发布。这份报告没有停留在实验室或政策文件里，而是踏踏实实地围绕一款已在欧洲市场收获不错反响的旗舰车型JAECOO 7 SHS，从原材料开采、生产制造，到车辆使用、报废回收，展开了一次全链条的碳排放梳理。这也是中国车企第一次将一款真实在售车型的完整“碳账本”，用国际通用、可核查、可信赖的方式完整呈现出来。更值得关注的是，这套碳数据实现了中欧之间的互认，真正做到了“一次核算，多方认可”。这意味着，中国汽车正在经历一次角色上的重要转变：不再只是产品的输出方，而是开始参与到规则层面的对话中。这份报告的诞生，本身就带有三个“首次”的标签。它是中国车企在中欧互认框架下、依据ISO标准审核的第一份全生命周期评价报告；也是首个SEA LCA中欧互认指南落地的实车全流程实践案例；更是首个在中欧实车层面实现生命周期碳排放与能耗数据互认的案例。从过去“无据可查”到如今“有据可认”，中国汽车的减碳成果第一次在国际规则下得到了清晰的量化。数据是最有说服力的语言。报告显示，JAECOO 7 SHS的全生命周期碳足迹仅为120.40 gCO₂e/km，一次能源消耗量为2.28 MJ/km。在插电混动SUV领域，这个表现已经稳稳站在行业前列。它不仅打破了外界长久以来对中国汽车“高碳、高能耗”的固有印象，也让欧洲市场真切看到了一款来自中国的高品质绿色车型，究竟能走多远。亮眼的数据背后，离不开坚实的制造功底作为依托。生产JAECOO 7 SHS的奇瑞大连工厂，目前已实现100%绿电生产。车辆本身还使用了约75%的低碳铝，有效降低了原材料的碳排放。从绿电到材料，每一个环节都在为最终的低碳表现加分。如果把视野拉长到整个产业链，会发现奇瑞并不是在单点发力，而是在系统性地搭建绿色制造能力。截至目前，奇瑞已拥有5座国家级绿色工厂和2座零碳工厂，整车基地绿电占比接近53%。这意味着，每生产一辆车，就有超过一半的电力来自清洁能源。全年在售车型的碳足迹核算覆盖比例达到了100%。JAECOO 7车型更是拿到了中国首张“中欧碳足迹数据互认”证书。在时间规划上，奇瑞也给出了清晰的承诺：2037年实现自身运营碳中和，2047年实现全价值链碳中和。连续三年入选《财富》中国ESG影响力榜，同时成为福布斯中国2024-2025可持续发展工业企业榜上唯一上榜的车企，这些荣誉更像是长期坚持后自然结出的果实。当然，绿色竞争力最终还要在市场上接受检验。而从欧洲市场的反馈来看，这份低碳答卷显然赢得了消费者的认可。目前，奇瑞已进入欧洲24国市场，在欧洲每卖出2辆汽车，就有1辆是新能源。今年1至4月，奇瑞在欧洲累计销售10.7万辆，同比增长230%，其中新能源汽车销售5.36万辆，同比增长570%。在英国市场，奇瑞继3月历史性跃居销量榜第二名后，4月再次蝉联亚军，超越了宝马、奥迪、丰田、奔驰、特斯拉等多个知名品牌。JAECOO 7车型更是在1至4月累计销量中跻身前三。从一份碳足迹报告，到全链路的绿色制造体系，再到欧洲市场的持续热销，奇瑞走出了一条清晰的绿色竞争路径。这不仅是奇瑞自身的突破，更是一个值得关注的信号：中国汽车正在从“卖产品”走向“定规则”，而这份来自奇瑞的“碳账本”，恰好就是这一进程中一份沉稳而有力的汇总。