传说中的“わくわくGATE”！前两天检测了一辆 2018 年的 Honda Stepwgn Hybrid，这是一辆超有意思的小面包，有最有创意的尾门设计 - 有些车不需要啥啥都好，只需要一个特别耀眼的闪光点就足够让人记住。

Stepwgn 的尾门既可以整个向上掀起也可以侧向打开，我第一次听说这个设计的时候感觉本田的工程师简直就是天才。只不过我直到现在也没想到这种尾门在现实层面的优越性在哪，以及它真正的应用场景是什么。可能本田的工程师也没琢磨明白，于是在下一代 StepWgn 上又把这个设计默默取消了。

但这个创意真的很有意思。

Stepwgn 是一辆看起来很大的面包车，但其实它的尺寸并没有多大，只有四米六，没有雅阁大。得益于很高的车顶，车内空间非常充裕，是那种可以真的坐进七个人的七座车，而不是五个人类座椅+两个小狗座椅的“伪七座车”。第三排不用的时候可以放平，放平的步骤和同时期的奥德赛一样，座椅折叠之后正好塞到后备箱的坑里，把后备箱变成完全纯平的一块空间。第三排收起来之后的后备箱空间，只能用“巨大”来形容。

车开起来感觉稍有点大，但不会很笨重，也不会让你觉得你自己是旅游团的司机。方向盘稍微有点重，不过用高情商的方式来讲那就是有手感。非常万幸的是这车搭载的是完全没有任何硬伤的 i-MMD 混动系统而非飞度/City 之类小车搭载的 i-DCD，远离了 7DCT 变速箱的本田混动几乎没有任何痛。i-MMD 是几乎纯电驱的驱动方式，开起来就是一个柔畅顺滑，像用了海飞丝。

这车带驾驶辅助的，只不过因为前目摄像头挂了，所以驾驶辅助全都暂时不好用了。Lane Assistant/ACC 以及碰撞预警这类辅助功能都依靠摄像头采集到的路况信息，那个摄像头算是核心硬件。

唯一不好的就是价格，这车比同年份的 Sienta 贵了一倍。虽然是比 Sienta 更高级的车吧（Sienta 对标的是 Honda Freed），但总感觉性价比方面不是那么可以“闭眼买”的车。

不过如果不考虑价格贵贱的话，真是个挑不出任何毛病的好车。